Mitsubishi MiEV électrique, émissions de CO2: 41 g par km

[Christophe]

"Notre voiture électrique émet indirectement 41 grammes par km!"

C'est l'aveu, fort honnete et vu au JT de FR2 de hier, d'un responsable de mitsubishi à propos de leur prochaine voiture électrique, la Mistsubishi. Extrait à voir ici: http://www.econologie.com/voiture-electrique-pa...ouvelle-3944.html



Je cite:

[Christophe]

Vous pouvez voir le reportage en question ici: http://jt.france2.fr/20h/

DOSSIER VOITURE ELECTRIQUE 00h21m11s

Vous pouvez aussi écouter le truc qui suit: MONDIAL DE L'AUTO/CARLOS GHOSN 00h24m33s
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[harry le ravi]

[Christophe]

C'est vrai, j'ai fais une erreur...Mea Culpa!

Mais c'était pour comparer un véhicule soit disant sans émission à la réalité des faits...sur ce point rien ne change: un VE n'est pas si propre sur le CO2 du moins!

Maintenant, d'apres le JT, ces 41 grammes concernent les BATTERIES et non toute la voiture....

En supposant que la fabrication du moteur hdi soit dans le même ordre de grandeur (a mon avis il est moins car sa durée de vie est plus importante): il faudrait donc minorer les chiffres de l'hdi de 41 g: on obtiendrait donc une voiture équivalente à 120 g pour l'Allemagne.

Je suis toujours à la recherche des chiffres sur l'énergie grise et les matériaux nécessaire à la fabrication d'une voiture....Avis aux gars de chez PSA et Renault qui passent régulièrement sur les forums
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[dirk pitt]

fabriquer une voiture classique de 1000kg produit environ 5tonnes de CO2 (source: ecoconso.be)
si on ramene ça à 100.000 kms (encore que la durée de vie est maintenant plus longue) ça fait dans les 50g/km
donc si on imagine que fabriquer une petite voiture élec, batteries comprises n'emet pas plus qu'une voiture classique d'une tonne (je vois pas pourquoi ce serait pas le cas) le Monsieur de mitsu etait honnete en disant 41g/km c'est le même ordre de grandeur.
en théorie, la voiture élec a une durée de vie plus longue et quasiment absence d'entretien, donc pas de pieces détachées, d'huile à changer, de filtres, etc. qui consomme de l'energie grise supplémentaire.
il faudrait comptabiliser tout ça aussi sur la durée de vie véhicule pour comparer.

Christophe, je te trouve sévere avec le "Zéro émission"
La notion de ZEV (zéro Emission Vehicle) n'est pas vraiment fausse dans le sens que l'émission est nulle... lors du fonctionnement.
les émisions sont déphasées dans le temps (lors de la recharge) et centralisées sur les lieux de production d'electricité (pour l'électricité fossile) Ce dernier point est quand même un sérieux avantage pour la santé des habitants des villes, d'autant qu'il est plus facile de maitriser les niveaux d'emissions centralisées sur un site industriel de production que sur des milliers de petits moteurs plus ou moins bien réglés et plus ou moins bien utilisés.
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[harry le ravi]

Je ne pense pas qu'on dois minorer les 41g de la consomation de la hdi.

On a (envirron) 161g CO2 / 100km de consomation brut de carburant par le véhicule.

A cela on dois ajouter la production de CO2 pour l'extraction du petrol brut, le raffinage, l'acheminement,.....

Je pense que on sera largement au dessus de 90g/kWh (voir 600g/kWh en allemagne) rien que pour la production de l'energie cinétique de bout en bout.

Après c'est sûr que des bateries durent moin longtemps qu'un moteur diesel, il y aura forcément du recyclage à faire mais du coté de la génératrice, celle-ci demandera moin d'huile, liquide de refroidissement, révisions, pannes que le moteur diesel deja bien robuste (les hdi je sais pas mais les bons vieux 1,9L sont des valeurs sûr niveau endurance).

[Christophe]

[harry le ravi]

Oui je suis d'accord, je ne critique pas les VE qui est une belle invention (depuis que ca existe) mais plutot la production d'electricité....

Tiens j'aimerai savoir au cas où vous le sauriez, la distance moyenne parcouru d'un français par jour et combien de kWh d'électricité doit-on fournir pour faire 1km (ordre de grandeur, je sais que ca dépend de pleins de facteurs).

[Christophe]

[Christophe]