Posté le: Sam 06 Sep 2008, 19:45 Sujet du message:
J'aime bien apporter mon grain de sel avec mon imagination tordue, mais là je reste bouche bée ! Muet... Rien à dire. Le travail est si complet.
J'adore le principe du régénérateur unidirectionnel avec échange permanent des deux branches (f et c) du circuit. Température globale moyenne dans cette zone . Excellente séparation des éléments chauds et froids, peu de ponts thermiques (même l'arbre peut-être constitué de deux éléments accouplés avec une isolation intermédiaire). Effectivement, les tubulures de fort diamètre limitent les pertes de charge. Reste le moteur en lui-même :
Avez-vous envisagé d'intégrer les améliorations de guidage du piston évoquées ce printemps avec jam, kevin et compagnie...?
Inscrit le: 15 Oct 2007 Messages: 2217 Localisation: Clermont Ferrand
Posté le: Sam 06 Sep 2008, 20:03 Sujet du message:
Merci Marcel...
En effet, j'ai fait un bon petit jus de cerveau
Le système de guidage semblant le plus approprié est celui qui est présenté. Chaque machine a besoin de ses 2 étages et les guidages avec des roulements dans la machine PRATL empêchent les étanchéités, voire même condamnent un étage entier.
C'est donc le système à lumières triangulaires qui est retenu. Les manetons, s'ils sont équipés d'un roulement, transmettent le couple sans frottement et soulagent les contacts surfaciques de l'intérieur des machines.
C'est au départ Pascal qui a trouvé cette géométrie ; j'ai pour ma part rendu solidaire le trilobe d'une plaque d'étanchéité et placé les manetons juste sur les têtes de lobes. Une seule pièce assure ainsi l'étanchéité et la conversion du mouvement en direction d'un rotor d'axe fixe.
Toutefois, le système de conversion de mouvement est une zone de l'invention où on peut encore chercher l'optimum... _________________ http://sycomoreen.free.fr
Posté le: Sam 06 Sep 2008, 21:22 Sujet du message:
Remundo a écrit:
Merci Marcel...
En effet, j'ai fait un bon petit jus de cerveau
Toutefois, le système de conversion de mouvement est une zone de l'invention où on peut encore chercher l'optimum...
Pour un jus, je dirais plutôt que c'est un millesime
Oui je pense que la transmision doit encore être perectible. Ce qui me gêne un peu avec la flasque collée au trilobe, c'est qu'elle repousse le frottement (étanchéité) sur la périphérie du carter... Mais bon, c'est une manie chez moi, je préfère le carter avec un couvercle fixe!!! Par contre, les frottements avec le disque externe porteur des lumières guides triangulaires seront limités si l'on intercale une entretoise... possiblement un roulement d'ailleurs.
Je vais essayer de chercher un peu à l'occasion, mon cerveau est trop orienté pédagogie et pas assez mécanique en ce moment, il faut renouer avec l'innovation pour moi.
Inscrit le: 15 Oct 2007 Messages: 2217 Localisation: Clermont Ferrand
Posté le: Sam 06 Sep 2008, 23:22 Sujet du message:
OK Marcel, au plaisir de lire tes suggestions,
Pour Harry, merci, qu'un brin seulement ?
Bien vu en effet, il suffit d'assembler des pièces en acier, fabricables en série par extrusion et/ou découpe laser, pour avoir un excellent moteur de Stirling. Il suffira de chauffer le côté chaud et de rafraîchir le côté froid. Inversement, l'actionnement mécanique donne un frigo côté froid et une PAC côté chaud _________________ http://sycomoreen.free.fr
Posté le: Sam 06 Sep 2008, 23:58 Sujet du message:
Remundo a écrit:
OK Marcel, au plaisir de lire tes suggestions,
Pour Harry, merci, qu'un brin seulement ?
Bien vu en effet, il suffit d'assembler des pièces en acier, fabricables en série par extrusion et/ou découpe laser, pour avoir un excellent moteur de Stirling. Il suffira de chauffer le côté chaud et de rafraîchir le côté froid. Inversement, l'actionnement mécanique donne un frigo côté froid et une PAC côté chaud
Salut Rémondo, j'admirre ton travail, mais j'ai un problème, je n'arrive pas à réalisé - le comment ça marche - ton film vidéo est si rapide que l'on ne voit pas se qui se passe dans le moteur, ni quelle énergie il utilise...
Y a t'il un lien qui ne serrait pas trops "technique" mais plutôt visuel?
Lietseu
Merci et courrage pour la suite ! _________________ En éloignant l'Homme de La Nature, on l'a éloigné de Sa Nature ! Lietseu
Choisis bien tes mots, car ce sont eux qui créent le monde qui t'entoure. NAVAJOS.
Pour t'expliquer pourquoi ça marche : parce l'étage externe chaud travaille toujours en compression (à gauche comme à droite) et l'étage externe froid travaille en dépression (idem) avec des bras de levier plus grands que pour les étages internes... Tout ça génère un couple et met en rotation le zinzin...
Posté le: Dim 07 Sep 2008, 11:58 Sujet du message:
De même remundo, que en gardant le coté chaud à 20°C et en tourant le SPRATL dans le bon sens, on peut obtenir des températures très faible afin de stocker du gaz.
Inscrit le: 15 Oct 2007 Messages: 2217 Localisation: Clermont Ferrand
Posté le: Dim 07 Sep 2008, 20:32 Sujet du message:
Oui, tout à fait Harry
en fournissant du travail mécanique aux machines SPRATL, elles peut devenir très froides, jusqu'à des températures liquéfiant l'azote, et même l'hydrogène à condition de le pressuriser après le refroidissement, et de bien refroidir le côté "tiède" _________________ http://sycomoreen.free.fr
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Stirling à Pistons Rotatifs Annulaires Trilobiques (SPRATL)
), voilà quelques liens très techniques
