Kit HHO (moteur enrichi à l'eau)

[abyssin3]

[abyssin3]

[Christophe]

C'est pas faux sauf que les mpg caps c'est pas un kit c'est une escroquerie marketing pyramidale...
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Twitter: #econologie

[Andre]

Bonjour

Je suis un gars curieux qui essaie , mais j'ai appris que tous les bidules économiques mis ensembles ne sont pas cumulatifs..



Pour ce qui est du turbulateur cela doit faire proche de 19 ans que l'ai poser cela dans une Camaro je l'ai decris dans bien des forums depuis longtemps, bien avant la venue de AVEC et la paternité de ce sytéme date des années 50 par un bricoleur inconu, qui la placé sous un carburateur de traction citroen .

Sur le Chevrolet , j'ai deux turbulateurs, V6, des bougies percées , un circuit magnetique sur le carburant , un sytéme de chauffage du carburant et péniblement j'arrive a du 25% d'économie alors que sur le diesel seulement un dopage a l'eau et je dépasse le 30% d'économie .. Dans une cote comme tu dis, les chiffres sont encore meilleur , mais le principal travail de recherche que l'on doit resoudre c'est des économies en conduite normal petit trajet, ville et route de campagne (l'usager géneral)
Sur les deux vehicules quand je manque d'eau dans le reservoir dopage, je le ressent directement sur la conduite , par contre j'enleve le circuit magnetique du carburant et je remarque rien ..
je posede sbougie sstandard AC je remarque rien..
Sur l'économie quand c'est difficile a mesurer et qu'il faut multiplier les tests je considere que cela fait partie de la marge d'errreure..
Donc pas une voie a s'investire trop longuement ..
Ma methode de travail je pose le maximum d'accessoir et je fais souvent plusieurs modifications ensembles, je passe aux tests, si des résutats bien mesurable hoirs de tout doute , j'élimine une modification a la fois , cela me fait gagner du temps aux tests (car pour nous autre petits amateurs les tests sont la plus longue et couteuse tache)
En faisant plusieurs modifcations, si aucun resultats tous pas bon on retourne au systéme de base qui fonctionne.


André

[POISSONIST]

Concernant les remarques d'André ma remarque perso c'est:

grâce aux gens comme toi (rares), les gens comme moi (moins rares) ont de nouvelles perspectives....quand aux autres ils jugeront...

Donc pour faire simple Merci.

[jonule]

[POISSONIST]

Hello,

c'est un appareil électronic qui modifie les paramètres de la sonde.

Utile pour la plupart des voitures après 1995.

L'appareil doit être conçu pour chaque type de sonde. Car il y a des sondes à bande étroite et large, avec 2,3,4, fils.

A ce stage il faut aller voir un garagiste pour le connecter ou alors un préparateur de voitures. Attention de ne pas bidouiller si on ne connait pas. Sinon on risque de faire des courts circuits dans l'ordinateur de la voiture.

(J'ai vu sur des sites americains des gens qui utilisent jusqu'à 97% d'eau à la place de l'essence...jusqu'à 100% mais après ils flinguent leur batterie!)

J'encourage tout le monde à se pencher sur le sujet sérieusement... parceque les constructeurs autos s'amusent comme des fous avec nous les petrogogos...

[ange]

[elephant]

( désolé, je suis belge) J'ai testé un electrolyseur maison de 14 ampères ( décrit sur "électrolyse améliorée")
sur un partner peugeot 1,9 D, sans turbo ni régulation sophistiquée ( donc pas de sonde lambda pur f..le bren)
résultat: dans les erreurs de mesure ( c'est à dire les variations habituelles de la conso en fonction de la conduite, du type de routes empruntées, de la T° ambiante )
J'ai quand même réussi à faire exploser le distributeur d'admission le jour où j'avais oublié d'arrêter l'électrolyseur. 2 heures d'arrêt, démarreur et boum !

Pour l'amour du ciel, relis les 200 pages du forum "électrolyse améliorée" !!!!
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éléphant: suprême éconologue honoraire..... pcq je suis trop frileux, pas assez riche et trop paresseux pour économiser vraiment le CO2 ! Visitez mon site ( archive ) consacré aux panneaux photovoltaïques: www.panneaux-photovoltaiques.be.ma et mon nouveau site dédié à la replication d'une cellule de Meyer: www.replication-meyer.be.ma

[POISSONIST]

Hello,

merci pour votre sincérité. Et désolé sincèrement pour vous.

REGLE1: un électrolyser est branché uniquement si la clef de contact est tournée. Sinon il va s'arrèter quand la batterie sera vide et à tout moment on a un BOOM possible.


Vous avez acheté sans comprendre! On est tous logés à la même enseigne...C'est incroyable le paquet de fourgues qui s'insinuent partout. Mais ça va changer parceque l'essence chère énerve de plus en plus de gens....

He oui l'électrolyser c'est le coeur du système mais il faut modifier le cerveau du système à savoir:

Il faut modifier la quantité d'essence ou de gazole injectée. OBLIGATOIREMENT.

Malheureusement chaque voiture à un cerveau différent!! c'est le problème.

Il faut donc installer un EFIE ( pour se faire une mixture maison moyenne) et/ou faire modifier la programmation de la voiture par un préparateur qui change les valeurs de l'injection de carburant.

La difficulté c'est de bien insister lourdement avec le préparateur pour non pas booster les chevaux mais la conso uniquement.
C'est de l'informatique pur et dur.

Voilà pourquoi avec de petites doses d'hydrogène on modifie le rendement du moteur et on trouve des gens (pas ici malheureusement) qui font 2 fois plus de kilomètres et même beaucoup plus. En même temps on met de l'acetone dans le carburant. Environ quinze millilitres pour 10L gazole et vingt et un pour 10l d'essence. Eviter les essences avec alcool. Acetone pur uniquement.

Pour le moment je n'ai pas trouvé d'installateur spécific pour le KIT complet. On nous fourgue des électrolysers sans pouvoir les gérer.
Je pense que des garagistes vont rapidement se faire briefer par les plus entreprenant qui sont parmi nous.

Penchez- vous sur la production embarquée d'hydrogène spécialement si vous voyagez en Californie pour le biz ou les vacances....