Posté le: Ven 27 Juin 2008, 23:32 Sujet du message:
J'essaie encore en vain de comprendre le but de ses interventions
Ce monsieur doit être plus renseigné que tout le monde si il sait a quoi est du le gain de consommation, qu'il l'explique alors. Mais non il passe son temps a se foutre de la gue**e des gens.
Soit c'est un super troll, soit quelqu'un qui n'a rien a faire de ses journées et qui a trop regardé Dr House.
Posté le: Sam 28 Juin 2008, 00:36 Sujet du message:
Bonjour
Avec un pseudo (The _clansman) et ingenieur en informatique il ne sait pas ce que veut dire RPM ?
et il veut nous donner un cour sur le couple ou le (torque)
il ne sait pas la courbe de couple dans un moteur thermique est toujours associé au RPM ? le petit cultivateur du coin sur son tracteur sait cela..
Aprés avoir relu plus en arriere depuis le début sience et vie je comprend un peu plus .
Lorsque il aurra ouvert des moteurs auto pour en changer le cam afin de poser ce moteur dans un bateau il aurra une notion du couple et le pourquoi , on fait cela
l'autre qui parle de perte de puissance sur les moteurs ? la plus part des autos en Amerique sont 3 fois trop puissante pour la limite permise 100kmh sur autoroute certain moteur 300HP
Je trouve que l'on parlé pour rien dire .
Il s'imagine que on fait cela pour économiser , cela ne lui viens pas a l'ésprit que un gar peut faire cela par experience ,
Quand je fais juste 200km d'autoroute rien pour verrifier une modification , ou est l'économie ? Mon banc c'est l'autoroute..
Inscrit le: 29 Juil 2006 Messages: 2705 Localisation: Ile de France
Posté le: Sam 28 Juin 2008, 00:40 Sujet du message:
Ben y s'en passe le temps d'un film
j'me suis fait Narnia2 en Famille, c'était sympa et apparemment j'ai rien loupé ici...
Il est passé où l'autre blaireau?
Pour revenir au sujet,
L'injection de vapeur d'eau à pour conséquence d'abaisser la T° de flamme, et ce faisant de réduire la production de NOx.
La thermolyse partielle de la vapeur au plus fort du front de flamme permet une meilleure vaporisation des gouttelettes en suspension et ainsi, comme nous l'avons constaté, une très forte réduction d'émission de particules. la thermolyse suivie de la combustion d'H2 à un bilan énergétique nul au cœur de l'explosion.
Si la vapeur d'eau est produite à partir de l'énergie thermique récupérée à l'échappement, c'est autant de gagné sur le rendement et donc sur la consommation.
la combinaison de l'amélioration de la combustion et de la récupération d'énergie à l'échappement permet d'abaisser sensiblement la consommation.
Pas besoin "d'électrisation" pour expliquer la réduction de conso ni la dépollution _________________ OUCH, OUILLE, AÏE, AAHH! ^_^ --
"La consommation s'apparente à une recherche de consolation, un moyen de remplir un vide existentiel croissant. Avec, à la clé, beaucoup de frustration et un peu de culpabilisation, accrue par la prise de conscience écologique." (Gérard Mermet)
Posté le: Sam 28 Juin 2008, 10:47 Sujet du message:
Non maloche mais l'une comme l'autre des explications restent à prouver. De plus rien ne dit qu'elles ne soient pas complémentaires.
Si c'était aussi simple ca serait appliqué depuis longtemps non? Je pense donc que le fait de "préparer" l'eau est favorable d'une part au performance et de l'autre à la durée de vie des moteur.
Souvenez vous l'injection d'eau dans les avions de la 2ieme GM...ils n'avaient droit qu'à 30 secondes en continu et la durée de vie des moteurs était ridicule : 250h je crois (André expliquera mieux)
Enfin, quelques expérimentateurs ont bien confirmé le lien entre ph de l'eau et potentiel en sortie du "réacteur". D'ailleurs même hypnow conseille d'acidifier légèrement l'eau afin d'améliorer les performances.
Posté le: Sam 28 Juin 2008, 12:31 Sujet du message: Re: Réponse
the_clansman a écrit:
Mais c'est vrai que S&V a osé sous-entendre que les résultats du bridage à flotte était dû à une perte de couple
Il existe une croyance (j'allais dire une superstition) qui semble fermement ancrée dans l'esprit d'intellos qui n'ont jamais réalisé, voire examiné un montage Gillier-Pantone : celle selon laquelle la réduction de la consommation d'un montage Gillier-Pantone serait due uniquement à une perte de puissance due au bridage de l'échappement par le réacteur.
Or les faits ont montré que ce montage peut provoquer une augmentation du couple. Ce fait est apparemment trop contraire à leur religion. Ils ne peuvent donc se résoudre à le prendre en compte. _________________ http://www.econologie.com/forums/tout-savoir-su...ement-vt3019.html http://www.econologie.com/forums/deuterium-et-f...eaire-vt6190.html
Posté le: Sam 28 Juin 2008, 12:51 Sujet du message:
Capt_Maloche a écrit:
Pas besoin "d'électrisation" pour expliquer la réduction de conso ni la dépollution
pour un dopage a l'eau ou vapeur, je ne pense pas, mais pour qu'il y ai électrisation (ce que je ne comprend pas depuis le debut des montages effectues par tous les experimenteurs), il faudait que le réacteur soit isolé électriquement, ce qui n'est pas le cas, ta tige est en contact avec le tube soit par points de soudure ou tout autre artifice non isolant, et le tube en contact avec l'echappement.
Inscrit le: 29 Juil 2006 Messages: 2705 Localisation: Ile de France
Posté le: Sam 28 Juin 2008, 13:04 Sujet du message:
Oui, et il est indéniable que le PH de l'eau influe sur la charge en ions de la vapeur, mais les radicaux OH- et H3O+ sont la première tape vers l'électrolyse de l'eau, cela affecte aussi sans doutes les paramètres de la thermolyse
Au bout du compte, c'est de l'H2 que l'on cherche à produire _________________ OUCH, OUILLE, AÏE, AAHH! ^_^ --
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