Posté le: Jeu 12 Juin 2008, 00:21 Sujet du message:
georges100 a écrit:
je comprenderais trés bien qu'on subventionne les routiers, mais de façon trés ponctuelle et à la condition qu'ils évoluent vers autre chose...
pour que les routiers évoluent vers autre chose, il faut que les constructeurs de camions évoluent d'abord, c'est comme pour nous avec nos voitures. en plus un camion se change pas aussi souvent qu'une voiture, quand on voit encore le nombre de vieux camions qui roulent, un camion passe le million de km sans problème.
Posté le: Jeu 12 Juin 2008, 00:29 Sujet du message:
Le probleme n'est pas technologique mais plutot économique: les routiers transportent des produits car les consommateurs achetent sans regarder la provenance mais seulement le prix...
Pour certains truc y a pas le choix on est d'accord mais pour tant d'autres l'alternative existe...combien de millions de litre d'eau sont transporté par an alors que l'eau du robinet est potable PARTOUT en FRANCE?
Combien de fruit et légume viennent de l'autre bout de la planete bouré de pesticides et fongicide et pour finir à la benne car invendus?
Etc etc...Quand le consommateur lambda regardera à ca, alors le trafic des poids lourds diminuera...pas avant..
Posté le: Jeu 12 Juin 2008, 00:31 Sujet du message:
tout est lié je suis d'accord.....
et c'est pour ça qu'il faut un peu de temps....
entre maintenir une une écomie morose pour prépare le changement et prier pour un pétrole hors de prix tout de suite pour que ça pète il y a une nuance...
Posté le: Jeu 12 Juin 2008, 01:30 Sujet du message:
avance ta solution
pour supprimer les camions il faut supprimer le flux tendu...
pour supprimer le flux tendu il faut des entrepôts eu les lieux de production....
pour ça je pense que le transport routier doit rester rentable... mais rentable ne veut pas dire profitable....
on perfuse juste pour que l'industrie tournen que les chauffeurs bouffent, mais pas que l'entreprise puisse prospérer ni changer son matériel.... he leur fais confiance pour accélérer l'arrivée de matériel propre
Posté le: Jeu 12 Juin 2008, 01:44 Sujet du message:
je me suis mal exprimé encore...
je ne parle pas de subventions mais d'ajustement...un peu comme le supplice de la baignoire tu les laisses juste respirer pour qu'ils ne crèvent pas...
les marins étaient plus heureux autrefois... le pétrole était entièrement détaxé car utilisé en dehors des eaux territoriales et petit à petit l'état à commencé à taxer....
Posté le: Jeu 12 Juin 2008, 01:54 Sujet du message:
le chauffeur veut seulement bouffer....
son patron en veut plus ça c'est sûr
si le chauffeur a faim, mercedes s'en fout....
si dentresengle va lui dire qu'il ne gagne plus rien et qu'il ne lui rachètera des camions que si il évolue rapidement vers une nouvelle technologie ça l'intérressera plus...
Posté le: Jeu 12 Juin 2008, 09:27 Sujet du message:
Christophe a écrit:
Le probleme n'est pas technologique mais plutot économique: les routiers transportent des produits car les consommateurs achetent sans regarder la provenance mais seulement le prix...
Pour certains truc y a pas le choix on est d'accord mais pour tant d'autres l'alternative existe...combien de millions de litre d'eau sont transporté par an alors que l'eau du robinet est potable PARTOUT en FRANCE?
Combien de fruit et légume viennent de l'autre bout de la planete bouré de pesticides et fongicide et pour finir à la benne car invendus?
Etc etc...Quand le consommateur lambda regardera à ca, alors le trafic des poids lourds diminuera...pas avant..
D'ailleurs pkoi les routiers ne répercutent-ils pas le prix sur le produit final? A cause de la concurence EU alors c'est aux entreprise francaise de faire le choix de faire travailler en priorité des entreprises francaises...
la je suis d'accord, si on arrêtait d'acheter tout ce qui vient de loin et de vouloir des fruits/légumes hors saison ça diminuerai une bonne part du traffic "inutile".
par contre le routier ne répercutent pas les prix sur le produit final, les sociétés de transport répercutent sur le transport et ce sont les vendeurs/magasins qui répercutent les couts de transports sur le produit final.
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