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michelm
J'économise des grammes de CO2
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Inscrit le: 14 Fév 2005
Messages: 442
Localisation: 94 Val de Marne

MessagePosté le: Mar 27 Mai 2008, 16:11    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour André

Merci pour l'info, c'est vrai qu'il y a aussi des petits équipements (?)sur ma Mercedes qui ressemblent à des électrovannes dont certains sur le circuit d'eau et le préchauffage Webasto...
Premier travail : le générateur de vapeur en inox et trouver de la brasure adaptée.

Michel
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Cuicui
J'économise des tonnes de CO2
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Inscrit le: 26 Avr 2005
Messages: 1279

MessagePosté le: Mar 27 Mai 2008, 16:22    Sujet du message: Répondre en citant

michelm a écrit:
trouver de la brasure adaptée

J'ai brasé sans problème de l'inox au chalumeau oxy-acétylénique avec des baguettes laiton pré-enrobées
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jime
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Inscrit le: 25 Jan 2008
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MessagePosté le: Mar 27 Mai 2008, 17:31    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Moi qui débute dans la soudure je n'ai peur de rien et j'essaye tout Very Happy

je confirme alors que je n'ai pas réussi à braser de l'inox sur inox avec de la brasure argent et le décapant pour pour brasure argent, j'ai essayé avec de la brasure pour cuivre et laiton, brasure enrobée jaune et j'ai réussi, va comprendre pourtant c'est bien de l'acier inox, après je connais pas sa composition exacte
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Flytox
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MessagePosté le: Mar 27 Mai 2008, 22:51    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Michelm

Pour les vannes 3 voies industrielles, la partie vanne est standard et la partie bobine est amovible et peut être commandée selon le besoin.

Pour les vannes 3 voies "automobile", aucune idée si c'est capable de tenir en température, mais on peut en trouver sur certaines clim .

Pour la brasure sur l'inox , c'est nettement plus délicat que sur la vulgaire ferraille. Une buse mal choisie et c'est complètement loupé, surtout si tu as surchauffé, il se forme une sorte de pellicule plus foncée sur laquelle rien ne prend. Tu peux arrêter le chalumeau et reprendre toute la surface ( à la lime ou toile Emeri ) pour la remettre à nu si tu veux que ça puisse remarcher. Si le flux n'est pas adapté , tu perd également ton temps, par contre quand tu as le bon , on croirait presque que c'est facile, ça s'étale tout seul proprement....un régal Mr. Green
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
[Eugène Ionesco]
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jime
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MessagePosté le: Mar 27 Mai 2008, 23:14    Sujet du message: Répondre en citant

pourtant j'avais essayé avec différente t° de flamme molle
peut-etre le flux ? le flux c'est le mélange oxygène-acétylène ?
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Flytox
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Messages: 1430
Localisation: Bayonne

MessagePosté le: Mar 27 Mai 2008, 23:40    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Jime

Le flux c'est le décapant qui permet à la brasure de "mouiller" la pièce à chaud.
A+
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[Eugène Ionesco]
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jime
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MessagePosté le: Mer 28 Mai 2008, 00:16    Sujet du message: Répondre en citant

arf ok

non ça vient pas de là, j'avais le bon décapant, baguettes argent castollin 3217 et décapant fx 3217 qui va avec
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michelm
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Inscrit le: 14 Fév 2005
Messages: 442
Localisation: 94 Val de Marne

MessagePosté le: Mer 28 Mai 2008, 07:30    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous

Merci pour votre expérience, j'ai eu les mêmes problèmes effectivement, pas de mouillage partout, pellicule foncée et dure qu'il faut décaper pour continuer, et très mauvaise étanchéité évidemment...
J'avais des baguettes enrobées "normales", j'ai essayé aussi avec celles à l'argent, cette fois il faut que je trouve le flux adapté à l'inox.
Pour les électrovannes je ne devrais pas en avoir besoin pour le moment je repasse en admission de la vapeur au-dessus des papillons des gaz, la pression positive de la vapeur va aller naturellement vers la boîte à air en légère dépression, si ça ne donne pas de résultat je reviendrai à l'aspiration sous les papillons avec électrovanne pour couper aux bas régimes mais comme j'utilise assez souvent le moteur à ces régimes je risque de ne pas avoir d'effet dans ces conditions...

Michel
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citro
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MessagePosté le: Mer 28 Mai 2008, 10:56    Sujet du message: Répondre en citant

Arrow Ben l'idéal serait d'avoir 2 buses de diamètre différent.
- une petite buse pour le ralenti
- une buse de plus gros diamètre commandée par électrovanne pour le fonctionnement en charge.
Idea
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roms44
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Messages: 5
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MessagePosté le: Mer 28 Mai 2008, 10:57    Sujet du message: Répondre en citant

Je suggere à tous de voir ce site

Code:
www.water4gas.com


il existe une centaine de fabricants aux USA de ce systeme.

j'en ai fabriqué et installé sur mon auto diesel.
je ne dirais qu'une chose, ça fonctionne parfaitement et j'invite qui veut à venir chez moi voir ça.
romu.garnier@yahoo.fr
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