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| Auteur |
Message |
Christophe
G.I.S.M.E.
Inscrit le: 10 Fév 2003
Messages: 17783
Localisation: Planète Serre (Alsace et Belgique)
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Remundo
Econologue expert
Inscrit le: 15 Oct 2007
Messages: 1918
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 Posté le: Jeu 01 Mai 2008, 11:51 Sujet du message: |
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| Christophe a écrit: |
| Ben le journaliste ne se mouille pas trop |
Un peu déroutant quand il s'agit de dopage à l'eau... 
Alors que bon nombre d'entre vous se sont jetés à l'eau par leurs expériences concrètes 
Merci pour les liens, je m'en vais les ré-étudier (j'en avais vu passer un à l'époque...)
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 http://sycomoreen.free.fr 
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Remundo
Econologue expert
Inscrit le: 15 Oct 2007
Messages: 1918
Localisation: Clermont Ferrand
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| Posté le: Jeu 01 Mai 2008, 12:20 Sujet du message: |
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Ce brevet de RENAULT (FR2895461A1) auquel tu as fait référence est intéressant, en voici l'entête
Les NOx sont produits aux hautes température et l'injection d'eau, par sa capacité thermique élevée, freine la montée en température et limite ainsi la formation de NOx. Par contre, sur les HC (hydrocarbures inbrûlés), cela peut être nuisible... compromis nécessaire 
Plus intéressant, la baisse de la sensibilité au cliquetis permet d'envisager l'augmentation du taux de compression, qui sur le plan théorique, amène un rendement thermodynamique plus élevé (mais sur le plan mécanique, la pression moyenne de frottement augmente à cause de la bielle ayant, via le piston, une force latérale sur la chemise du cylindre).
Ainsi, on peut penser qu'un moteur conçu avec un taux de compression fixe n'a que très peu de marge de progression concernant son rendement, surtout s'il possède une cinématique piston/bielle/manivelle...
Les concepts à taux de compression variable doublés d'une lutte sans merci contre les frottements seraient donc la voie à suivre pour le développement du dopage à l'eau de type Gillier
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Christophe
G.I.S.M.E.
Inscrit le: 10 Fév 2003
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Remundo
Econologue expert
Inscrit le: 15 Oct 2007
Messages: 1918
Localisation: Clermont Ferrand
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| Posté le: Jeu 01 Mai 2008, 12:26 Sujet du message: |
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Maaaa sssiiii...
Regarde ma signature, le PRBC... 
Y'en a un autre qui va sortir, le POGDC,mais faut que je finisse la rédaction du brevet...
J'avoue que SYCOMOREEN a des moyens humains et matériels limités, mais on va faire quelque chose quand même...
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Dernière édition par Remundo le Jeu 01 Mai 2008, 12:29; édité 1 fois |
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Christophe
G.I.S.M.E.
Inscrit le: 10 Fév 2003
Messages: 17783
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Remundo
Econologue expert
Inscrit le: 15 Oct 2007
Messages: 1918
Localisation: Clermont Ferrand
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| Posté le: Jeu 01 Mai 2008, 12:31 Sujet du message: |
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| Christophe a écrit: |
Ah tu bosses chez Renault?  |
nan, nan...
Je collecte l'information "publique" et je fais marcher ma petite tête. Je suis un passionné de moteurs et aussi d'énergies renouvelables plus généralement.
Bref, suis-je un écolonologue 
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jime
J'économise des grammes de CO2
Inscrit le: 25 Jan 2008
Messages: 205
Localisation: Var - Ardeche
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| Posté le: Jeu 01 Mai 2008, 13:04 Sujet du message: |
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donc l'article du 1er avril n'est pas un poisson, j'ai longtemps hésité avant de le diffuser début avril...la date de parution arrange ceux qui ne croient pas au pantone
alors dèja que je passe pour un illuminé alors avec des sources datant du 01/avril c'est le clou
christophe, j'ai copié ton pdf pour le diffuser sur 2-3 forums où j'ai l"habitude d'aller.. |
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Christophe
G.I.S.M.E.
Inscrit le: 10 Fév 2003
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Remundo
Econologue expert
Inscrit le: 15 Oct 2007
Messages: 1918
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