Posté le: Ven 29 Fév 2008, 12:32 Sujet du message:
Citation:
OK pour les rendements, mais ce n'est pas le critère dominant pour les transports, c'est l'autonomie ET la facilité de stockage du carburant
Ben oui, et c'est bien ça le sujet de départ
Citation:
En pratique, le CEA prévoit pour 2015 une densité de 2,7 kWh /L soit 9,72 MJ/L Bien trop faible, car 10 MJ /40 MJ = 0,25. Pour concurrencer les hydrocarbures, il faudrait que le rendement d'une PAC fasse 4 fois celui d'un moteur thermique (30%): impossible (120% , sauf pour les fans de surunités à l'hydrogène )
Et qu'est ce que tu fera quand il n'y aura plus d'hydrocarbures disponibles pour subvenir à nos besoins énergétiques ?
L'hydrogène est un candidat potentiel intéressant comme vecteur énergétique "transportable et stockable" en remplacement des hydrocarbures.
Dans ce cadre, la pile à combustible est la meilleure technologie disponible pour le convertir en énergie mécanique.
Sauf nouvelle découverte sensationelle, la technologie la plus efficace pour fabriquer l'hydrogène est l'électrolyse de l'eau. Si la mise en oeuvre de réactions de laboratoire spectaculaire à l'intention de potaches en mal de sensations fortes était une solution "éconologique" à sa synthèse, elle serait déjà appliquée depuis longtemps dans les procédés industriels consommant de l'H2.
Citation:
Production à la demande in situ dans la toto, avec de l'eau et un métal fortement électropositif capable de briser l'eau !
Pour info, le Na doit être stocké dans de l'huile, de l'éther de pétrole, ou sous atmosphère inerte car il s'oxyde à l'humidité de l'air. Pareil pour le K. Cela risque de poser quelques petits problèmes techniques...
Inscrit le: 15 Oct 2007 Messages: 2464 Localisation: Clermont Ferrand
Posté le: Ven 29 Fév 2008, 12:49 Sujet du message:
Bonjour Rescwood !
rescwood a écrit:
Et qu'est ce que tu fera quand il n'y aura plus d'hydrocarbures disponibles pour subvenir à nos besoins énergétiques ?
Ah Ah ! Te fais pas de souci pour moi.. J'ai plein d'idées... Il faut faire des hydrocarbures d'origine solaire... Notamment par thermolyse de la biomasse. Et surtout au maximum favoriser l'hybridation électrique / thermique des véhicules... 1L/100 km est tout à fait envisageable pour 75% des totos qui font des petits trajets (<100 km). Le complément, c'est de l'électrique (solaire bien sûr )
J'ai déjà sous le coude les moteurs ultracompacts permettant l'hybridation de type full hybride...
Et J'ai eu le feu vert du ministère de la Défense/INPI et je vais publier très prochainement le concept PHRSD :
piège hyperthermique du rayonnement solaire direct
ça va chauffer les gars
Citation:
Sauf nouvelle découverte sensationelle, la technologie la plus efficace pour fabriquer l'hydrogène est l'électrolyse de l'eau.
Peut-être pas la plus efficace selon l'origine de l'électricité, si c'est du renouvelable ou solaire, OK
Citation:
Production à la demande in situ dans la toto, avec de l'eau et un métal fortement électropositif capable de briser l'eau !
Pour info, le Na doit être stocké dans de l'huile, de l'éther de pétrole, ou sous atmosphère inerte car il s'oxyde à l'humidité de l'air. Pareil pour le K. Cela risque de poser quelques petits problèmes techniques...
Posté le: Ven 29 Fév 2008, 13:59 Sujet du message:
rescwood a écrit:
Citation:
En pratique, le CEA prévoit pour 2015 une densité de 2,7 kWh /L soit 9,72 MJ/L Bien trop faible, car 10 MJ /40 MJ = 0,25. Pour concurrencer les hydrocarbures, il faudrait que le rendement d'une PAC fasse 4 fois celui d'un moteur thermique (30%): impossible (120% , sauf pour les fans de surunités à l'hydrogène )
Et qu'est ce que tu fera quand il n'y aura plus d'hydrocarbures disponibles pour subvenir à nos besoins énergétiques ?
l'uranium est aussi un "carburant" fossile, qui disparaitra dans 85 ans selon notre consommation actuelle, selon je ne sais plus quelle source ... je parie qu'il restera du pétrole, avec toutes les centrales rajoutées, sans compter la recharge de véhicules électriques ... _________________ http://www.nrjrealiste.fr
Posté le: Ven 29 Fév 2008, 15:28 Sujet du message:
Citation:
Je ne t'ai pas trop choqué
Non, mais il y a des lecteurs qui pourraient tirer des conclusions erronnées de certains propos...
Citation:
Ah Ah ! Te fais pas de souci pour moi.. J'ai plein d'idées... Il faut faire des hydrocarbures d'origine solaire... Notamment par thermolyse de la biomasse.
Il n'y a pas d'hydrocarbures dans le soleil, et à ma connaissance personne n'a encore trouvé le moyen de transfomer un rayonnement en hydrocarbures . Quant à la biomasse, le rendement est excécrable : seulement 1% du rayonnement solaire converti. Et si on y ajoute celui d'une thermolyse..... D'ailleurs parfaitement inutile et gaspilleuse d'énergie si on cultive une espèce qui produit naturellement des produits combustibles.
Posté le: Ven 29 Fév 2008, 15:32 Sujet du message:
je pense que remundo voulait parler des carbruants BTL (biomass to liquid) comme du biogaz transformé en carbruant diesel ? _________________ http://www.nrjrealiste.fr
Inscrit le: 15 Oct 2007 Messages: 2464 Localisation: Clermont Ferrand
Posté le: Ven 29 Fév 2008, 16:47 Sujet du message:
Ah mais si !! On peut faire de la thermolyse de la biomasse, réaction fisher Tropsch derrière, et hop, du carburant !!
Y'a tout un tas de système comme le signale Jonule, tu BTL (biomass to liquid) et CTL (coal to liquid) (coal = charbon) que les allemands utilisaient déjà pendant la 2nde guerre mondiale pour alimenter leurs avions... Ils n'avaient en effet plus que du charbon
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: seulement 1% du rayonnement solaire converti. Et si on y ajoute celui d'une thermolyse..... D'ailleurs parfaitement inutile et gaspilleuse d'énergie si on cultive une espèce qui produit naturellement des produits combustibles.
