Posté le: Mer 20 Fév 2008, 20:05 Sujet du message:
Ils parlent sur le site des argonautes d'utiliser des carburants de synthèse ou de l'hydrogène produit sur place comme vecteurs énergétique.
Le procédé ETM me paraît également intéressant pour améliorer le rendement énergétique de procédés rejetant d'énormes quantités de chaleur comme les centrales nucléaires par exemple
Posté le: Mer 20 Fév 2008, 22:05 Sujet du message:
effectivement, au delà de l'ETM, c'est la valorisation de toutes les sources de chaleur caractérisées par un faible delta T entre source chaude et source froide.
Pour ceux qui ne sont pas allergiques à l'anglais, voici un autre lien intéressant sur l'ETM (Ocean Thermal Energy Conversion, in English) :
Posté le: Jeu 21 Fév 2008, 10:16 Sujet du message:
Trouvé sur les pages du lien de Pierre-Yves
A 100 MW-net plantship can be configured to yield (by electrolysis) 1300 kg per hour of liquid hydrogen. Unfortunately, the production cost of liquid hydrogen delivered to the harbor would be equivalent to a $250 barrel-of-crude-oil (approximately 10 times present cost). The situation is similar for the other energy carriers considered in the literature. Presently, the only energy carrier that is cost-effective for OTEC energy is the submarine power cable. This situation might be different if the external costs of energy production and consumption are accounted for.
Ceci date de 1999, le coût de production de l'hydrogène produit dans une centrale ETM par électrolyse et livré sur un port équivaudrait à un baril de pétrole à 250$. D'un facteur 10 en 1999, nous sommes passés aujourd'hui à ~2-3 ! Les coûts de productions et de transport d'autres vecteurs énergétiques seraient similaires. Conclusion de l'époque : seule solution rentable dans ces conditions, le transport d'électricité produite par cable.
Posté le: Jeu 21 Fév 2008, 10:22 Sujet du message:
J'avais déjà faite la remarque précédement je ne sais plus dans quel sujet: pkoi se concentrer sur ce satané hydrogène vu les inconvénients qu'il génére?
Pourquoi ne pas l'utiliser pour faire un carburant synthétique liquide beaucoup plus facilement transportable à base de biomasse (plancton? microalgues?) ou mieux de l'azote de l'air!! Enfin les chercheurs ont surement déjà étudier cette solution...
Inscrit le: 15 Oct 2007 Messages: 2207 Localisation: Clermont Ferrand
Posté le: Jeu 21 Fév 2008, 12:38 Sujet du message:
Bonjour à tous,
En fait, pour le stockage d'hydrogène, la nature a fait un truc tout bête...
Elle les met sur une chaine carbonée ! Malin non ?
Et ça nous permet de brûler tout ça avec le dioxygène de l'air et d'avoir des carburants liquides faciles à transporter et transvaser...
Alors on peut s'amuser à stocker produire H2 à 400 Bar... Saviez vous que la BMW hydrogen 7 perd son plein au bout de quelques semaines d'INutilisation ? H2 est ellement petit et pressurisé qu'il difuse aisément à travers n'importe quelle paroi métallique ou non.
Je rappelle que H2, c'est en gros 2 protons et quelques neutrons... presque toujours gazeux (sauf à - 250°C ou plusieurs centaines de bar...) Y'a rien de plus petit et difficile à manipuler
Si vraiment on veut faire du H2 pour ne pas avoir de CO2 à l'issue de la combustion, je pense qu'il faut le produire in situ de l'application.
Pour l'énergie thermique des mers, c'est intéressant car renouvelable, mais les installations sont démesurées, coûteuses et les DeltaT sont trop faibles pour avoir un bon rendement thermomécanique.
Mieux vaut s'orienter sur du solaire thermodynamique.
Posté le: Jeu 21 Fév 2008, 13:31 Sujet du message:
L'intérêt que je vois à l'ETM, c'est la possibilité d'exploiter des sources d'énergie ayant un faible delta T, comme il y en a tant. Ceci dit, je ne suis pas un fana de l'ETM en elle-même et j'adhère assez à l'analyse donnée dans cet excellent article :
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