Posté le: Mar 05 Fév 2008, 17:40 Sujet du message:
Christophe a écrit:
Est ce qu'un ElectroVéloCycliste serait près à tester un de nos panneaux solaire de 5W en "complément" pour voir si cela apporte quelque chose.
Un panneau de 5 watts fournira 3-4 watts dans de bonnes conditions.
Un moteur roue à vide consomme 0,3 à 0,5A sous 36V soit de 12 à 18 watts !
En mode assistance, on depasse très vite 100 watts.
Donc le panneau prendra à sa charge 3 à 4% au mieux de la consommation.
Perso j'enviseage un panneau de 170 Wp !
Pour avoir quelque chose de "significatif", il faut au moins 20 à 30 Wp avec le chargeur qui converti à la bonne tension... _________________ 1000 Km VAE auto-construit (02/2007)
http://cyclurba.fr/velo/206/VAE-kit-realisation...ctrique-velo.html
1600 Km VAE Kit Nine continent 48V http://cyclurba.fr/forum/17745/essai-kit-nine-c...nID=1769#msg17745
28Km/jour en A123 15S2P BMS Equilibreur
Tu ne tuera pas ta planète.
Posté le: Mar 05 Fév 2008, 17:48 Sujet du message:
Christophe a écrit:
Je doute que le moteur placé à 5 cm des cuisses sans carrenage protecteur soit bien vu des services d'homologation routière...
En fait, il y a une protection (démontée sur la 1ère photo) même si le style n'est pas très pro. La jante à l'air de la même taille que la roue. Je ne sais pas comment agit le patin de frein.
Posté le: Mar 05 Fév 2008, 18:04 Sujet du message:
Oui Cuicui je l'avais bien lu comme ça, c'etait juste une boutade pour Christophe _________________ "Réfléchir ne devrait-il pas être enseigné à l'école plutôt que d'y faire apprendre par cœur des faits qui ne sont pas tous avérés ?"
"C'est pas parce qu'ils sont nombreux à avoir tort qu'ils ont raison !" (Coluche)
Posté le: Mar 05 Fév 2008, 18:08 Sujet du message:
Snickers a écrit:
En mode assistance, on depasse très vite 100 watts.
Donc le panneau prendra à sa charge 3 à 4% au mieux de la consommation.
Oui j'avais calculé 9% sans les rendement de transformation. Mais comme je l'ai dis plus haut: c'est plus pour augmenter la durée de vie des batteries que pour gagner en autonomie.
D'ailleurs partant du fait qu'une batterie constamment maintenue en charge voit sa durée de vie amélioré on peut se demander pkoi les voitures 100% électrique ne sont pas équipé de panneau d'appoint...
Snickers a écrit:
Perso j'enviseage un panneau de 170 Wp !
Pour avoir quelque chose de "significatif", il faut au moins 20 à 30 Wp avec le chargeur qui converti à la bonne tension...
Inscrit le: 10 Nov 2005 Messages: 1233 Localisation: Nantes
Posté le: Mer 06 Fév 2008, 08:58 Sujet du message:
Bonjour à tous,
Merci pour ta proposition Christophe, mais malheureusement ça va pas être possible ! Je n'ai absolumeent plus le temps pour l'instant de faire la moindre experience. En plus effectivement je n'utilisais plus le vélo, mais le scooter. Et maintenant que j'ai déménagé, je n'utilise plus le scooter, on m'a prêté une 306 diesel...
Mais je vais chercher ma suzuki GS 500 ce week, j'ai remporté l'enchere sur e-bay (81€...) donc je vais pouvoir commencer ma "Fabrication d'une moto electrique economique"
Déjà que les nuits sont très courtes, je sais pas comment je vais faire, mais faudra bien que je trouve une solution, hors de question que je roule pendant des mois avec la 306 !!
J'ai mis 40€ de gasoil dimanche soir, ça va me faire 2 semaines environ je pense, alors qu'avec le scooter 40€ d'electricité me fait plutôt dans les 1 an et demi à peu pres... _________________ Je défends l'environnement tous les jours : j'ai laissé tomber la voiture et je roule en vélo ou en scooter électrique.
Electrification d'une suzuki GS 500 en cours...
Inscrit le: 16 Oct 2007 Messages: 58 Localisation: lyon
Posté le: Mer 06 Fév 2008, 12:35 Sujet du message:
hey ! bonjour tous le monde , je suis toujours en galère avec mon vélo électrique , la transmission a 2 étages c'est trop dure de tout bien aligner et surtout de centrer les pignons sur l'arbre intermédiaire . Donc je voudrais revenir a une solution plus simple , transmission direct par courroie du moteur sur une jante de vélo collée sur la roue ( comme les photos précédentes ) mais sur la roue avant , en faite qui soit collée a la roue libre de la roue arrière de vélo que j'ai mis a l'avant du vélo . Seulement avec une courroie lisse ça doit patinner quand il pleut et dans une grande montée je sais pas ce que ça donne . Donc moi ce que j'aimerais , ce serait de mettre une courroie crantée avec un pas de 3mm comme ça pas besoin d'une poulie de 5 mètre de diamètre , 25cm suffiront ( courroie crantée = chaine de vélo , on compte les petites dents non ? ) et pour la poulie crantée je pensais trouver un disque de 25 cm en plexi ( parceque ça fait zoli ) ou une petite roue de vélo sur laquelle je collerais une courroie crantée collée côté lisse sur la tranche du disque avec peut être quelques petites visses pour que ça tienne mieux .
En plus avec ce système je pourrais le mettre sur mon vélo a moi , les photos que j'ai montrer ya quelque temps c'étais le vélo de mon grand père qui veut subitement se mettre au vélo alors qu'il en a jamais fait de sa vie .
donc voila, vous pouvez me dire si c'est faisable ?
Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures Aller à la page Précédente1, 2, 3 ... , 47, 48, 49Suivante
Page 48 sur 49
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
1ere visite?
Les Forums
Télécharger
Boutique éconologique
L'annuaire
Recherche
) actifs (
Fabriquer un vélo électrique économique
J'ai récupéré 2 accus au plomb de trottinette pour 8 € (+10 € de frais de port)
