Posté le: Mer 19 Déc 2007, 12:08 Sujet du message: Analyse du Cycle de vie d'une voiture et CO2
Bonjour
J'espère que ce post est sur le bon sujet. Je n'en ai pas trouvé un "pile poil".
Concernant la question récurente: combien faut t'il garder sa voiture si on veut la changer pour rejeter moins de cO2? Quel est le temps de retour?
J'ai fait des rapides calculs en considérant une incertitude de 30% .
Considérant:
-Passage d'une voiture émettant 170gCO2/km à 135gCO2/km soit par ex une 306 Tdiesel à une 307 HDI. Cela représente 35g/km .
-Bilan Carbone d'une entreprise comme PSA avec 2M véhicule/an
à la louche.
-ne considérant pas les émissions de GES de la clim
J'abouti au résultat de 180 000 km +- 30%. Mais c'est tres criticable!
Avez vous des données, des références, publications dans ce sens.
Merci pour vos posts!!!
P. Binder
Posté le: Mer 19 Déc 2007, 12:31 Sujet du message:
Je me suis souvent posé ce genre de question (pas exactement la tienne). Quand tu parles du bilan carbone de PSA, où l'a tu trouvé?
Et as tu pris en compte l'énergie grise et par extension le CO2 gris dans ton calcul ?
De mon coté j'ai tjrs lu qu'une voiture neuve "coutait" environ 30 000km de CO2, sans en avoir jamais de certitude absolue (pas de chiffres officiels).
C'est pkoi tes chiffres CO2 concernant PSA m'intéresse fortement.
D'ailleurs on pourrait étendre le raisonnement à (au moins) 2 autres ressources:
- l'électricité : combien de kWh/voiture neuve?
- l'eau : combien de L/voiture neuve?
Pour l'eau je crois que c'est de l'ordre de 2 fois la masse de la voiture. Mais encore une fois pas de certitudes et puis en quelques années ces chiffres doivent fortement avoir baissé!
Posté le: Mer 19 Déc 2007, 21:01 Sujet du message:
Bonjour Christophe
Christophe a écrit:
...
Pour faire bien il faudrait prendre également en compte l'extraction, le transport et fabrication des matières premieres, tout comme les trajets des employés de l'usine ...etc etc... (oui je sais je chipotte mais...)....
De plus en plus les constructeurs "Français" ne font plus qu'assembler les pièces détachées qui proviennent de sous traitants et de l"étranger. Donc pour mener ton enquête le travail va être "Kolosal". De plus ces chiffres , ils vont peut être pas les donner de bonne grâce, c'est pas vendeur de dire que pour un voiture Française, presque tout est fait à l'étranger...
On peut, peut être, se faire une idée avec les gros morceaux, à une époque ils recevaient les moteurs tout assemblés/ prêts ( de Valeo ?).
A+ _________________ La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
[Eugène Ionesco]
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