Inscrit le: 08 Mar 2006 Messages: 116 Localisation: Val d'Oise
Posté le: Dim 18 Nov 2007, 19:22 Sujet du message:
bonsoir à tous
de Christophe
Citation:
Par contre j'ai toujours trouvé pas trouvé comment marche précisément le système de récupération de l'énergie au freinage...bm reste très général sur la technologie...faudrait fouiller du coté des brevets...Mais il doit en avoir tellement que la tache n'est pas aisée...
Je ne comprend pas non plus, à moins que le freinage ne soit assuré par l'alternateur ! encore un abus de langage. _________________ Moins de consommation c'est bien
Moins de pollution c'est d'ores et déjà un très beau résultat
Inscrit le: 08 Mar 2006 Messages: 116 Localisation: Val d'Oise
Posté le: Dim 18 Nov 2007, 21:54 Sujet du message:
Bonsoir
Et bien c'est comme je le pensait un abus de langage mais qui vient probablement des médias.
En fait on ne récupère pas de l'énergie au freinage mais on en économise quand on ne freine pas.
de autobloggreen;
Citation:
The alternator is disengaged from the engine during normal cruise and acceleration and activates during vehicle deceleration.
Et toujours la même interrogation: BMW a mis au point un petit système directement intégré au disque de frein pour convertir l'énergie dégagée à chaque freinage en courant électrique. Le recours à l'alternateur est alors exceptionnel, et l'économie de carburant est d'environ 4 %. _________________ Moins de consommation c'est bien
Moins de pollution c'est d'ores et déjà un très beau résultat
Posté le: Dim 18 Nov 2007, 23:36 Sujet du message:
Ben voui y a des contradictions..soit c'est un systeme d'embrayage de l'alternateur au freinage soit c'est un systeme au niveau des disques...soit les 2 peut être?
Le mystère reste entier...
ps: un commentaire intéressant sur ton 1er lien à vérifier (?) ...
Citation:
From the sound of it,
They are using an ultracapacitor from Maxwell Technologies to do their regeneration.
récupération d'énergie au freinage: les freins ne récupèrent toujours rien mais récupération de l'énergie cinétique
In 2009, F1 is introducing new rules that will lower the environmental impact of the sport. Part of this is to recover deceleration energy that can be stored for acceleration.
The design work is being handled by transmission specialists Torotrak and Xtrac, who will be forming a partnership to develop the Kinetic Energy Recovery System (KERS) first proposed by Moseley last month. The KERS is basically an efficient CVT gearbox joined to a flywheel that rotates when the cars undergo braking. The stored energy can then be used to boost acceleration for overtaking and cornering, and will work like the power-boost button seen in the A1GP.
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