Inscrit le: 02 Mar 2005 Messages: 62 Localisation: Krakow,Poland
Posté le: Ven 20 Avr 2007, 10:59 Sujet du message:
New steam engine (only one) using in Big Boy locomotive,ships, tractor, or enegy plant.
Possible fuel: biomass ,wood,peat, russet coal,coal,ethanol,biooils,oil,hydrogen,biogas,LPG,natural gas,uranium,fusion.
Inscrit le: 02 Mar 2005 Messages: 62 Localisation: Krakow,Poland
Posté le: Dim 09 Sep 2007, 21:03 Sujet du message:
Air -cooled version Half-rotate engine
Develop air-cooled half rotate piston :
Two big closed bearings,little different seals:
(3D not enough, two picture for good explain )
plus some fin inside "piston" and good air vent
Or two small bearings ..... _________________ Andrew Feliks
Posté le: Mer 26 Déc 2007, 11:25 Sujet du message:
Neant a écrit:
Heu, l'energie pour comprimer les ressorts des soupapes est jamais perdue, puisqu'elle est renvoyée quand les ressorts se décompriment. Et puis ça représente pas grand chose en perte, c'est ridicule.
Essaye voir de virer un moteur en particulier à 4 soupapes par cylindre distribution déconnectée et non déconnectée: tu verras alors que l'absorption de puissance de la distribution est très très loin d'être négligeable d'ailleurs ce n'est pas par hasard si certains moteurs de F1 ont une distribution à mouvement électromagnétique et rappel pneumatique...
Je suis un peu dubitatif devant le principe décrit dans ce moteur, personnellement je serait plus convaincu par une modernisation de la distribution par fourreau louvoyant (aussi appelé "sans soupapes" ou "sleeve valve": les chemises oscillaient, découvrant des lumières) qui offrait un très bon rendement et un remarquable silence de fonctionnement, avec pour seul inconvénient une consommation de lubrifiant plus élevée et un régime limité à ~4000tr à cause de l'inertie du système... voir les moteurs d'avion Bristol...qui furent utilisés notamment sur le Noratlas...
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d'ailleurs ce n'est pas par hasard si certains moteurs de F1 ont une distribution à mouvement électromagnétique et rappel pneumatique...
