Posté le: Ven 10 Aoû 2007, 17:06 Sujet du message:
effectivement, je le connaissait, mais çà n'avait pas fait tilt.
ce système n'avait pas retenu mon attention, pcq aucun chiffre de production n'avait été publié. _________________ éléphant: suprême éconologue honoraire..... pcq je suis trop frileux, pas assez riche et trop paresseux pour économiser vraiment le CO2 !
Posté le: Sam 11 Aoû 2007, 20:28 Sujet du message:
Salut a tous,
Je suis toujours dans l'incertitude qd a l'achat et la modification a effectuer sur l'alternateur pour la "meyer shell" ! des infos la deçu ?
Certains sont allés voir les videos que g mis en lien plus haut ? qu'en pensez vous ?
j'aimerai bcp que certains spécialistes de ce forum me disent si des modifications sont a effectuer sur la carte electronique, celle ci étant déjà assemblée.
Concernant les tubes inox, chez un ferraileur je n'aurai jamais l'épaisseur que je souhaite avoir... vous le savez tous très bien c impossible d'avoir des tubes d'une épaisseur de 1mm voir 1.2mm ! surtout sur une longueur de 50 cm pas de chichi...
Je les fait faire donc sur mesure dans un atelier sur machine 3D ( moins d'épaisseur= + de raisonnance = - de voltage necessaire= - d'intensitré etc etc etc... ou alors je n'ai rien compris aux principes fondamentaux pour casser la mollécule !)
Sinon j'aimerai savoir si selon vous... juste une idée comme ca....
Sous pression, a 5 Bars pr exemple... l'hydrogène étant 12 fois + léger que l'air environs... si sous pression il ne vas pas tout seul se dégager des parois pour remonter...annulant quasiment l'effet pile dont vous parlez ?....
Sinon autre piste, tout aussi bête... dans la vidéo de discovery channel... ou bien meme sur le buggy... un moteur ou un alternateur ...ne produit t'il pas une certaine vibration conséquente suffisante "a secouer" les mollécules dans la cuve pour les faire remonter TOUT SIMPLEMENT ! car ils sont a chaque fois sur le meme ensemble (l' établis pour l'un, tubullure métallique pour l'autre)
voila ! j'attend tjrs vos infos pour le raccordement de mes tubes en 316 L ou 304 S, leur nombre et leurs dimensions sachant que je peux accueillir des longueurs de 50 a 60 CM de long sur 3 a 4 cm de diam ext;) je vais mettre bientot la video de conception de ma cuve.
parfois il ne faut pas non plus chercher midi a 14H !
bon courage a tous ! _________________ T'as pas une blague pour détendre l'atmosphère ?
Posté le: Sam 11 Aoû 2007, 22:47 Sujet du message:
résumons nous:
si tes tubes sont longs, ta capacité va être plus importante, donc la fréquence HF pourra être plus basse à réactance égale.
par contre, les bulles vont avoir plus de mal à remonter.
plus tes tubes sont longs, meilleure est ta surface d'électrolyse, moins tu devra mettre de KOH quand tu essayeras avec.
tant qu'on n'aura pas fait l'essai, je prétendrai que l'oscillation BF induit une vibration mécanique ( si électrolyse haute tension )
plus tes tubes seront rapprochés, plus basse sera la capacité, mais plus on aura d'ennuis avec la capillarité. 1 mm me semble bien.
le schéma tient la route, mais il n'y a qu'une seule manière de ne pas tout faire sauter dans la première milliseconde: partir de l'eau distillée et faire des mesures, encore des mesures.
tu parles de hautes pressions: négatif: tu es en relation avec un moteur qui engendre une dépression: si ton système est étanche, la pression qui règne au dessus de l'électrolyseur monté sur une auto est de l'ordre de 0,3 à 0,8 bars. C'est bien pcq çà aide les gaz à s'extraire.
je pense qu'il faut agir avec méthode. Si tu as les moyens, réalise le bidule. Je crois que tu es en région parisienne, je pense qu'on pourrais facilement t'amener du monde pour la campagne d'essais: Maloche n'habite pas loin et est ingénieur . _________________ éléphant: suprême éconologue honoraire..... pcq je suis trop frileux, pas assez riche et trop paresseux pour économiser vraiment le CO2 !
Posté le: Dim 12 Aoû 2007, 02:51 Sujet du message:
je ne suis pas en région parisienne, ni même en France.
Sinon pour le magnetron...si on veut le raccorder aux cellules... quel moyen à employer selon vous ? mis à par le fait de devoir l'isoler a l'identique qu'un four micro onde jusqu'aux cellules... ? faut découper le signal en autant de cellules ? _________________ T'as pas une blague pour détendre l'atmosphère ?
Posté le: Lun 13 Aoû 2007, 01:42 Sujet du message:
Salut TT le monde,
Autre idée bête...
Un bloc moteur en Inox, et une pression de base a 0.5, 0.8..aller soyons fou a 2 Bars ou 5 Bars Max dans dans un circuit étanche, remplacant purement et simplement essence et autre pseudo "bio" carburant... ca donnerait quoi ?... en mettant de coté le Pantone
Raccordant donc l'alternateur qui alimente les cell de prod à la pédale d'accélérateur?...
Juste comme ca pour savoir
Si quelqu'un connait précisément et de manière FIABLE la puissance explosive de l'hydrogène à 1 Bar face à celle des plus récentes découvertes dans le pétrole et le bio carburant ?... je suis T R E S interressé (sans doute pas le seul içi ;) )
à bientot _________________ T'as pas une blague pour détendre l'atmosphère ?
Posté le: Mar 28 Aoû 2007, 14:47 Sujet du message:
salut GENH2,
Tu n'as pas du bien chercher lorsque tu voulais des éléments sur des répliques de Dave
J'ai reproduit sa cellule et réalisé des tests non pas avec l'alternateur mais avec un circuit électronique pulsatoire.
je connaît bien le sujet de Dave Lawton puisque c'est moi qui l'ai traduit et donné son document original à Quant'homme.
Ce que l'on peut dire c'est que lorsque Dave décrit le fonctionnement de son sytéme avec alternateur il prend en compte uniquement le courant absorbé par le rotor (inducteur) de son alternateur et non la puissance absorbée par le moteur électrique qui l'entrainne.
Dans ce contexte il est facile d'en tirer un rendement favorable.
Je ne vais pas tout décire sur les tests réalisés il suffit de consulter les post qui traitent du sujet sur les 2 forums ou nous travaillons, je ne peux suivre tous les forums et je ne travaille pas seul sur ce sujet.
Ce que l'on peut dire en conclusion, c'est que, bien que nous travaillons depuis plusieures années sur le sujet, nous n'avons pas réussi à obtenir des rendements surunitaires que ce soit en essayant de répliquer les brevets de Stan, Dave ou C.Eccles avec de la HT pulsée!
Cela ne veut pas dire que c'est infaisable, c'est simplement plus complexe que nous le pensions et nous ne sommes pas des chercheurs mais des expérimentateurs qui avont du mal à trouver du temps et des budgets pour ce faire.
Bonne lecture sur ces deux forums qui représentent un concentré de tout ce qui se fait sur le sujet en france.
Posté le: Dim 03 Fév 2008, 11:30 Sujet du message:
Bonjour à tous,
j'ai malheureusement très peu de temps pour creuser ces sujets qui m'intéressent beaucoup. Je voulais juste vous demander : avez-vous une idée du processus qu'utilise Gus Greaux dans son minivan ?
http://www.leblogauto.com/2008/01/un-minivan-qu...e.html#more-13323
Merci et à +
Ps: j'espère que j'ai choisi un tread pas trop décalé pour ma question => pas taper, pas taper !
JC
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