Inscrit le: 17 Sep 2005 Messages: 1680 Localisation: Ile de France
Posté le: Lun 25 Juin 2007, 07:39 Sujet du message:
Andre a écrit:
Le nombre de km parcouru sur un reservoir est significatif..
André
Salut André
Voilà ce qui me faisais rester pessimiste jusqu'à présent.
J'obtenais des économies en faisant des comparatifs très precis. Trop precis. Mais en utilisant la voiture normalement, je n'obtenai jamais rien.
La seule chose qu'il faudrait que je fasses maintenant, c'est trouver un bon tuyauteur pour me faire un réacteur impeccable.
Le cuivre brasé sur l'acier du tube d'échappement d'un moteur essence ne tient pas longtemps.
Il me faudrait une pièce toute en inox pour être tranquille.
Je n'arrives pas à mesurer la consommation d'eau car il y a des suintements.
J'ai discuté avec Cedric "Muzo31" sur le forum.
Il vient d'investir dans un kit GPL pour sa Renault Rodéo.
500€ sur Ebay.
C'est très bien comme modification pour les vieilles voitures.
Je ne sais pas si ça vaudrait le coup sur une voiture comme la mienne. Ce n'est pas une voiture de collection et c'est le prix de la voiture. _________________ Pitmix... dopé à l'econo-l'eau-gie
Posté le: Lun 25 Juin 2007, 16:18 Sujet du message:
Salut Pit
Pour une vielle auto que tu te sert peu cela vaut pas la peine d'investire ,a moins que tu fasse cela a titre experimental.
Mais tu as déja le réacteur a peaufiner si tu rajoute autre chose c'ela fait plein de choses a mesurer ensemble, je le sias depuis que je me suis mis a la marche a l'huile 100% cela fait compliquer a mesurer les consomations est les améliorations.
Quand je veu faire des bonnes mesures je fait un trajet uniquement au gasoil et je mesure la marche a l'huile c'est plus une curiosité que autre chose. Il faut penser a tous les 300km remplire le petit reservoir arriere il faut décanter l'huile et la manipuler avec un peur de faire des dégats dans le coffre..
Pour ton réacteur , le tube ne doit pas etre en acier galvanisé ou éléctrolysé , le tube doit etre en acier noir non recouvert, si tu utilise ton vehicule trés peu qui reste arreté souvent utilise un tube inox , mais ce n'est pas une obligation ..
tu soude un tube reacteur avec les deux embouts fileté pipe 1/2 de cette facon tu peux demonter visser n'importe quoi au bout
Pour la brassure si c'est une brassure forte, faite au chalumeau oxyacetyléne ave des bagettes de laiton , un bon cordon épais cela devrait resister (autrefois j,ai reparé des collecteurs échappement en fonte qui etait craqué et cela resiste)
il faut que le réacteur soit bien ajusté et entré mecaniquement serre si tu veu le faire a la brasure.
Bien que je te recomande de la souder a l'acier éléctrique , a la bagette si tu n'as rien d'autre, ou au MIG la plus part des petits garages soudent les échappements avec cela (prépare le morceau bien ajusté et fait le souder par un gars qui sait souder une job de 1/4 d'heure)
Inscrit le: 17 Sep 2005 Messages: 1680 Localisation: Ile de France
Posté le: Jeu 12 Juil 2007, 23:24 Sujet du message:
Salut
7,42L/100km sur le dernier plein ça reste toujours dans les mêmes chiffres c'est bien
J'ai retrouvé des tickets d'essence de Janvier 2006.
J'avais des consos de 8,5L/100km en cherchant l'économie sur autoroute.
C'était l'hiver ou je voulais absolument reussir à ce que ça fonctionne. Je faisais de nombreux km pour tester et les pleins étaient espacé de quelques jours.
A cette époque j'allais jusqu'au bout du reservoir puisque les quantités d'essence indiquent 38 à 39L pour 420 à 450km parcouru.
En ce moment je refais le plein aux alentours de 35L pour 450 à 480km au compteur. Donc sans forcer et dans des conditions pas favorables à l'économie. _________________ Pitmix... dopé à l'econo-l'eau-gie
Inscrit le: 17 Sep 2005 Messages: 1680 Localisation: Ile de France
Posté le: Lun 30 Juil 2007, 21:44 Sujet du message:
6,8L/100km. C'est le dernier plein du mois de Juillet.
Je n'ai pas atteind l'objectif que Zac me prédisait (600km) avec le plein mais j'ai bien passé la barre des 500km.
526km avec 35,95L pour être exact.
J'ai encore du mal à m'y faire. Ca fait plaisir de voir qu'autant d'efforts ont fini par donner quelque chose qui fonctionne à chaque plein.
Le seul problème c'est que j'ai fais tellement de chose sur cette voiture que je ne serais pas dire ce qui donne le plus de résultat.
Comme on dit "il n'y a que le résultat qui compte." _________________ Pitmix... dopé à l'econo-l'eau-gie
Posté le: Lun 30 Juil 2007, 21:54 Sujet du message:
ouais ! Dans d'autres domaines, on appelle çà de la mauvaise médecine: on t'ordonne 5 ou 6 médicaments, il y en aura toujours bien un qui servira à quelque chose.
C'est finalement assez pernicieux pcq de temps en temps, un vrai spécialiste constate un effet antagoniste:par exemple, il existe un médicament antidiarrhéique qui aggrave la maladie de Parkinson.
Mais il est évident que tu n'as pas les moyens de faire des centaines d'essais. On est très content que tu sois arrivé à quelque chose d'intéressant. _________________ éléphant: suprême éconologue honoraire..... pcq je suis trop frileux, pas assez riche et trop paresseux pour économiser vraiment le CO2 !
Inscrit le: 17 Sep 2005 Messages: 1680 Localisation: Ile de France
Posté le: Ven 18 Jan 2008, 23:15 Sujet du message:
Salut les ami(s)(es).
Juste histoire de clore le sujet sur ma Super 5 dopée à l'eau, je viens de l'échanger contre le Ford Galaxy d'une amie de mes parents. Ca fait un peu gros mais j'en profites aussi pour me séparer de la Golf.
Il me restera donc une grosse voiture pour faire des longs voyages à plusieurs.
Il est doté d' un 1,9TDI 90cv VW, c'est économique
Par contre 1,5 au test d'opacitée des fumées il va falloir faire une petite bidouille à ce sujet. La Golf donnait 0,5 au même test. _________________ Pitmix... dopé à l'econo-l'eau-gie
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