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Recyclage et régénération de batteries au plomb
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citro
J'économise des tonnes de CO2
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Inscrit le: 08 Mar 2006
Messages: 1434
Localisation: Bordeaux

MessagePosté le: Mer 06 Juin 2007, 20:28    Sujet du message: Répondre en citant

Mr. Green Oui, il va falloir que je refasse quelques mesures...
Je dois signaler qu' au retour des vacances de Pâques soit après une semaine d'absence, la voiture a démaré au quart de tour. Cool
Certes, la température était clémente, cependant, à l'automne dernier, après un week end de sommeil, la batterie était faiblarde, raison pour laquelle j'ai expérimenté le produit que commercialisait (discrètement?) DUCK29.

Ah, voilà, le nom du site à changé, mais il s'agit bien du site de DUCK29
batteries-global-services.com
A l'automne dernier, il vendait aussi sur ebay de temps en temps.
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zac
Chercheur moteur pantone
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Inscrit le: 06 Mai 2005
Messages: 1477
Localisation: piton st leu

MessagePosté le: Mer 06 Juin 2007, 21:02    Sujet du message: Répondre en citant

salut

J'utilise, avec satisfaction, les pulses fournit par BGS. Mais avec de l'edta au lieu d'utiliser le produit du kit (j'en ais plus).

D'après les test que mon collègue a fait l'edta agirait plus vite mais le produit du kit BGS serait plus efficasse au bout de 8 jours. Test à confirmer, il n'ont été fait que sur 4 batteries; qu'il a choisi dans un lot le plus homogéne possible.

Sa marche super bien sur des batteries fatigué, mais ya pas de miracles une batterie qui traine à 0 depuis 5ans on la sauve pas!!!

Avant j'utilisai des pulses moins éfficasse car ils ne fonctionnaient (contrairement au BGS) que pendant la charge!!!!

Je pense que c'est un bon investissement car à la 1ere batterie sauvé l'outil est amorti Laughing

@+

PS: on obtiend un bon résultat à partir de 6ou 7 cycle mini (10 c'est mieux).
_________________
Dit le zèbre,homme libre (race en voie d'extinction)
C'est pas parce que je suis con que j'éssaye pas de faire des choses intélligentes.
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citro
J'économise des tonnes de CO2
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Inscrit le: 08 Mar 2006
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MessagePosté le: Jeu 07 Juin 2007, 18:11    Sujet du message: Répondre en citant

zac a écrit:
salut

J'utilise, avec satisfaction, les pulses fournit par BGS. Mais avec de l'edta au lieu d'utiliser le produit du kit (j'en ais plus).


BGS ? C'est Batteries Global Services?

Toi aussi tu as essayé ! Sacré zac!
Je suis surpris que tu n'aies pas commandé le produit au revendeur australien qui en propose régulièrement sur ebay... l'Australie, c'est moins loin que ta Bretagne. Very Happy Nostalgie, quand tu nous tiens... Cheesy Grin

L'EDTA tu trouves ça où?
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zac
Chercheur moteur pantone
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Inscrit le: 06 Mai 2005
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Localisation: piton st leu

MessagePosté le: Ven 08 Juin 2007, 18:03    Sujet du message: Répondre en citant

salut

oui bgs, c'est batterie global service.

L'EDTA tu le trouve en direct a l'addresse filé par jonule (compliqué et pas chère 15€ le kg) ou chez les fournisseurs de produit chimique pour l'agroalimentaire 25 à 30€ le kg, mais plus simple (ben oui yen a dans certain jus de fruit et produit laitier) .Dernière solution le pharmachien du coin c'est pratique mais compte 3000 à 4000€ le kg.

Tu sais on débute dans le reconditionnement de batteries, on en fait que 3 ou4 par semaine; par contre on test tout pour peu étre grandir plus tard!!! wait and see Mr. Green Mr. Green Mr. Green

@+
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citro
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MessagePosté le: Lun 11 Juin 2007, 15:09    Sujet du message: Répondre en citant

Arrow Bon, j'ai refait quelques mesures...
J'ai installé le générateur de pulses et ajouté le Resurex le 17/09/2006.
J'avais relevé les valeurs tous les 8 jours jusqu'au 08/10/2006.
Voici mon dernier relevé le 10/06/2007 48h après arrêt du moteur:
- Tension batterie à 12.32 V
- Densité electrolyte : 1.20.

Ce n'est pas extraordinaire, mais à l'automne dernier, cette batterie tombait au dessous de 12V après quelques jours de repos et le démarrage devenait difficile ou nécessitait de recourrir à des pinces ou un chargeur.
9 mois après traitement, les valeurs de densité ont certes chuté (le Resurex a dû modifier les propriétés chimiques de l'électrolyte) et la tension demeure un peu basse mais la batterie n'a plus eu de défaillance.
Il semblerait également que le sulfate ne se reforme plus.
Ma batterie vient de passer le cap des 6 ans, il y a neuf mois j'étais prêt à la remplacer.
Wait and see...

Ah oui, la voiture couche dehors, démarre tout les jours, c'est une volvo 2.5L essence + GPL avec BVA, elle vient de faire 345 000 Km...
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lejustemilieu
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MessagePosté le: Jeu 25 Oct 2007, 09:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bondjou,
Une petite question,
J'ai une moto,qui ne roule pas souvent,et j'ai aussi une deuxième voiture qui ne roule pas pour le moment.(en restauration)
Je me demande,si je dois acheter un optimate,ou un régénérateur de batteries?.... Confused
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citro
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Localisation: Bordeaux

MessagePosté le: Jeu 25 Oct 2007, 13:11    Sujet du message: Répondre en citant

Si la batterie est déposée (voiture en restauration) le régénérateur est inaproprié.

Je te conseillerais plutôt un chargeur de maintien genre optimate mais plus performant, avec fontion désulfateur comme le CTEK.

J'ai acheté une copie du CTEK vendue régulièrement chez LIDL à un prix extra.

Il s'agit du T4X TRONIC à moins de 20€TTC et garanti 3ans !

A ce prix tu peux en acheter 2, un pour chaque batterie... Laughing

J'en ai déjà parlé
ici
Une petite recherche sur google et tu en trouveras.
Il y a encore aujourd'hui une mise en vente de ce produit sur ebay mais à 50€ Evil or Very Mad
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lejustemilieu
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MessagePosté le: Jeu 25 Oct 2007, 14:16    Sujet du message: Répondre en citant

citro a écrit:
Si la batterie est déposée (voiture en restauration) le régénérateur est inaproprié.

Je te conseillerais plutôt un chargeur de maintien genre optimate mais plus performant, avec fontion désulfateur comme le CTEK.

J'ai acheté une copie du CTEK vendue régulièrement chez LIDL à un prix extra.

Il s'agit du T4X TRONIC à moins de 20€TTC et garanti 3ans !

A ce prix tu peux en acheter 2, un pour chaque batterie... Laughing

J'en ai déjà parlé
ici
Une petite recherche sur google et tu en trouveras.
Il y a encore aujourd'hui une mise en vente de ce produit sur ebay mais à 50€ Evil or Very Mad

C'est toi,le poisson que j'attendais Very Happy
la moto,c'est une bmw,alors,les batteries sur ces engins,c'est cher,toujours plus cher que 50 euros
Grand merci pour ton conseil t4x tronic
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citro
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Inscrit le: 08 Mar 2006
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MessagePosté le: Jeu 25 Oct 2007, 19:10    Sujet du message: Répondre en citant

lejustemilieu a écrit:

C'est toi,le poisson que j'attendais Very Happy
la moto,c'est une bmw,alors,les batteries sur ces engins,c'est cher,toujours plus cher que 50 euros
Grand merci pour ton conseil t4x tronic


Nan, je suis verseau Laughing

Je viens d'acheter une batterie auto pour ma nièce et les prix on bien flambé ces dernières années! (60€ TTC pour une 55Ah)

Pour celle de ma BMW (K75), je pense qu'il va falloir qui j'y passe à nouveau. Neutral Ces petites batteries sont très fragiles et supportent mal une forte décharge et de longues périodes d'inactivité... Je la maintenais avec le désulfateur et des recharges régulières avec mon T4X mais elle est chez le carrossier depuis un mois et pour de longues semaines depuis que je me suis fait "bousculer". Neutral

Il y a de fortes chances qu'elle soit foutue quand je récupèrerait ma bécane...
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jonule
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Messages: 2036

MessagePosté le: Ven 26 Oct 2007, 08:51    Sujet du message: Répondre en citant

salut,
as tu déjà essayé de la désosser complètement, pour gratter les plaques de plomb pour les remettre dans un bain neuf d'acide ?
un peu comme pour faire un électrolyseur en fait :



yanyan l'explique ici :
http://yanyan.26.chez-alice.fr/perso-22917.htm

après, bien refermer avec 4 tiges filetées !
_________________
http://www.nrjrealiste.fr
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