La voiture à air de G.Negre au journal de FR2

tchobec

Il ne faut pas réagir de cette manière.

Chacun est libre d'avoir ses opinions et de les exprimer sans entrer dans le cercle de la diffamation, il suffit simplement d'apporter des preuves concrête permettant de dire que le système ne fonctionne pas.

Tous ceux qui ont été poursuivi ne faisaient que refuser catégoriquement le fait que le système fonctionnait mais en plus il proféraient des insultes sur le forum.

Bien que fervents supporter de la société depuis de nombreuses années, nous ne disons pas que c'est le seul et unique système permettant de pallier la future pénurie de pétrole mais l'un des moyens et que celui-ci fonctionne (j'ai rouler avec le prototype).

Sa comparaison avec les véhicules électriques est légitime au niveau de l'autonomie mais personne aujourd'hui n'est en mesure d'affirmer lequel des 2 systèmes est le meilleur en terme de fiabilité car MDI n'a toujours pas commercialisé son système.

Malgré cela, si un gros groupe tel que TATA Motors s'intéresse à ce système c'est qu'il a de l'avenir et surtout que les coûts de fabrication et d'utilisation sont avantageux.

De plus, c'est la première fois qu'un reportage est diffusé sur une chaine de télévision public qui plus est au JT de 13H.
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L'évolution à besoin d'Air (R), alors en route pour cette Révolution (www.mdi.lu)

Capt_Maloche

jm69

pas tres modéré, Christophe, pour un modérateur !!! Cheesy Grin

J'ai assez longtemps cru au miracle MDI, visité l'usine de Nice il y a deux ans (belle démonstration de passionnés), puis pas mal désespéré (c'etait loooonnnng !)... Maintenant, on peut espérer que l'argent indien va faire aboutir le projet.

Par rapport aux antiques "taxis à air de Mexico" (dont je n'ai jamais trouvé trace officielle, si vous avez, je prends) : la signature avec Tata est présente sur le site officiel de MDI ET de ... Tata ! + qq sites auto ou autres (le blog auto...). Ca fait qd meme une belle différence avec les bruits, ou informations infondées que l'on a pu lire ici ou là.

Je vous indique (déjà montré par Tchobec, j'avais pas vu) un forum dédié au sujet : on y apprend pas mal de chose interessantes, et assez rapidement.

Bonne lecture et longue vie à MDI.

http://air-car-concept.bb-fr.com/index.htm

Christophe

Christophe

ThierrySan

Le protocole de test est simple: un cycle qui est réalisé par palier que l'on contrôle au fur et à mesure de la montée en pression.
Ca s'appelle la mise en épreuve des citernes ou des réservoirs.
Et tout réservoir soumis à des pressions se voit normalement subir ce type d'épreuve dès la mise en exploitation mais aussi durant tout son cycle de vie. Donc ce test est réalisé aussi pour son entretien.

Il faut savoir aussi que ce principe est effectué de cette manière assez répétitive dans l'industrie... entr'autre pour les cuves de vapeurs.

Le cycle de mise en épreuve sous pression doit monter (si mes souvenirs sont bons) à une pression de l'ordre de 1.5 à 2.5 fois la pression nominale. Je ne sais pas si on peut trouver cela sur internet, il suffit de chercher... Mr. Green

Mais en tout cas, on peut le trouver dans les normes sur les réservoirs et les citernes puisque dans l'aéro, on trouve des réservoirs embarqués allant jusqu'à 700bars!! Donc des épreuves allant jusqu'à 1600bars mini!!

ThierrySan

Christophe pour répondre à ton problème de différence de 10 entre l'aérolique et la "colique"... ben non, c'est l'hydraulique! Mr. Green

C'est la capacité imcompressible que l'hydraulique a et que l'aérolique n'a pas...
Alors, forcément, au fur et à mesure que la pression dont tu as besoin est plus importante, plus l'air sera comprimé avec une nécessité plus importante de gaz... Je ne sais pas si vous me suivez là!?! Alors, que pour l'hydraulique, ben pas besoin de rajouté de liquide puisque le liquide est très faiblement compressible... voire incompressible et considéré comme tel dans de nombreux cas...

(Chris, je pense que tu n'avais pas besoin de cette explication mais ca permet peut être d'éclairer un peu certains...)

Pourquoi d'ailleurs, tu n'as pas utilisé deux systèmes hydrauliques pour opposer les efforts?! Remarque que maintenant on le saura dans le cadre de gros efforts à gérer...
Merci tout de même héhé!! Mr. Green

Christophe

Toutaaaaafé Thieeerry!
Désolé ...

Par contre je ne suis pas sur que ton explication soit bien claire...

Mais si j'ai bien compris la où tu voulais en venir...toi non plus tu ne crois pas au stockage par air comprimé?
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tchobec

Bonjour,

Capt_Maloche

EH Bien, si c'est vraiment 5KW.h pour "faire le plein", c'est plus qu'interressant,

Mais je voudrais bien avoir le chiffre réel, parceque 5 KJ/s x 3600 = 18 000 KJ d'énergie potentielle au total moins les pertes dûs à l'échauffement. (= Qté d'énergie apportée à l'air)

Ce qui ne représente que l'équivalent de 1/2 litre d'essence !!

Avec cette énergie disponible et sans pertes, on peut donc avoir une puissance de 5KW pendant 1h, ou 15KW pendant 20mn etc...

Cela me parait quand même peu, même si il y a de la récup au freinage.

http://www.econologie.com/les-carburants-petrol...articles-646.html
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OUCH, OUILLE, AÏE, AAHH! ^_^ --

"La consommation s'apparente à une recherche de consolation, un moyen de remplir un vide existentiel croissant. Avec, à la clé, beaucoup de frustration et un peu de culpabilisation, accrue par la prise de conscience écologique." (Gérard Mermet)