Posté le: Lun 05 Fév 2007, 16:54 Sujet du message:
Salut Pit
Si tu veux exploiter au maximum un Dopage a l,eau tu est mieux avec une boite manuel . tous mes vehivule sont boite automatique
les boites manuel ne sont pas vendeur en Amerique c'est une option plus chere a l'achat et beaucoup de gens ne savent pas rouler avec une boite manuel . (j'en ai eut une sur une Camaro)
Pour le panton avec la boite automatique tu ne peut pas maintenir au basse vitesse ville des rapports plus grand. donc difficle a faire forcer le moteur.. en plus la consomation est 1 litre de plus au 100km sauf les transmitions qui ont un lock torque (un petit sol valve qui sur la grand route fait un couplage direct en barrant le convertisseur) c'est lui qui fait un glissement et qui dégage de la chaleur dans l'huile transmition énergie perdu) avec une remorque ou en cote cela glissse encore plus.
Inscrit le: 06 Mai 2005 Messages: 1477 Localisation: piton st leu
Posté le: Lun 05 Fév 2007, 16:59 Sujet du message:
[quote="lio74"]
zac a écrit:
tu parles de quel model... Clio I nan???
oui clio1 (un) 1.9l diesel, celle qu'on trouve partout pour rien
@+ _________________ Dit le zèbre,homme libre (race en voie d'extinction)
C'est pas parce que je suis con que j'éssaye pas de faire des choses intélligentes.
Inscrit le: 17 Sep 2005 Messages: 1691 Localisation: Ile de France
Posté le: Mar 06 Fév 2007, 08:01 Sujet du message:
Salut les mecs
De toute façon je ne comptais pas remettre une boîte auto.
Je suis bien placé pour savoir quels sont les inconvenients.
En plus l'occasion fait le "lardon " donc je passe en boîte manuelle. Il n'enpêche que j'adorais conduire cette voiture parce qu'elle avait la boîte auto.
En ce qui concerne le passage en moteur Diesel je vais me renseigner. Mais ça m'étonnerais que l'on puisse installer un moteur Clio 1,9D 1 dans une R5 sans aucun problème (supports moteur). Je ne pense pas non plus, que les gars du contrôle soit cons au point de ne pas voir que la CG indique essence et que le moteur est un Diesel. Passer d'un moteur essence 1,4L à 1L pourquoi pas, d'un Diesel 1,6L à 1,9L pourquoi pas, mais d'essence à Diesel j'ai des doutes. _________________ Pitmix... dopé à l'econo-l'eau-gie
Posté le: Mar 06 Fév 2007, 11:14 Sujet du message:
PITMIX a écrit :
Citation:
En ce qui concerne le passage en moteur Diesel je vais me renseigner. Mais ça m'étonnerais que l'on puisse installer un moteur Clio 1,9D 1 dans une R5 sans aucun problème (supports moteur).
Excuses, j'avais pas vu que cétait un diesel sur la Clio.
Là c'est trop, faut pas exagérer !! sur la carte grise il est inscrit dans la case "EN" (énergie") : ES pour essence, EG pour essence + GPL, D ?? pour diesel.......
Déjà en entrant dans le local du contrôle, un des 1ers contrôles effectués (sans soulever le capot) c'est la pollution; là ils voient de suite si c'est un diesel ou un essence (je ne suis pas assez compétent, mais je suppose qu'il doivent "caler" le contrôle sur le type de moteur et sa date de sortie et ça leur donne des limites maxi à ne pas dépasser, et là la sirène va se mettre en route , sauf peut-être pour le CO2 ? puisque le diesel en envoie moins que l'essence....au secours Bucheron ou autre spécialiste des émissions).
Quand tu changes une boite de vitesses il n'y voient que du feu (aucun contrôle sur cet élément à part des fuites d'huile.....).
citro a écrit :
Citation:
Je dois malheureusement confirmer les propos de Jean63.
amateur moi aussi de boites autos, j'ai eu une safrane avec boite renault (AD08).
Au fait, j'ai 2 boites auto HS de R25 GTX au fond de mon garage avec le volant d'inertie (je ne me souviens plus du nom exact) et le boitier électronique qui va avec + commade de vitesses...si ça intéresse quelqu'un.... il a un réparateur à Bordeaux je crois (j'avais trouvé ses références dans internet, mais j'ai préféré ne pas prendre de risques inutiles étant donné le kilométrage de la voiture 280000 km).. _________________ Ce n'est que quand il aura fait tomber le dernier arbre, contaminé le dernier ruisseau, pêché le dernier poisson que l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible (Indien MOHAWK).
Inscrit le: 17 Sep 2005 Messages: 1691 Localisation: Ile de France
Posté le: Sam 10 Mar 2007, 20:43 Sujet du message:
Il n'y a plus qu'à prendre le groupe moteur-boîte mécanique 85000km de la bleue pour le mettre à la place du groupe moteur-boîte automatique 160000km de l'autre bleue _________________ Pitmix... dopé à l'econo-l'eau-gie
Posté le: Sam 10 Mar 2007, 20:55 Sujet du message:
Citation:
Au fait, j'ai 2 boites auto HS de R25 GTX au fond de mon garage avec le volant d'inertie (je ne me souviens plus du nom exact) et le boitier électronique qui va avec + commade de vitesses...si ça intéresse quelqu'un.... il a un réparateur à Bordeaux je crois (j'avais trouvé ses références dans internet, mais j'ai préféré ne pas prendre de risques inutiles étant donné le kilométrage de la voiture 280000 km)..
ça y est, j'ai trouvé un possible acquéreur pour débarrasser mon garage à 0 euro : nouveau à Clermont-Ferrand "réparation de BVA" (si ça t'intéresse PITMIX, je peux te donner leur références).
PITMIX : fais gaffe, avant de remplacer ta BVA par une boite manuelle, il faut t'assurer que tu puisses démarrer car le démarreur est inactivé si tu n'es pas sur "P" ou "N" (sur la R25 j'ai découvert au dernier moment qu'il y avait un relais sous le tableau de bord à remplacer par un shunt -ou inversement-)....j'étais à 2 doigts d'abandonner à cause de ça. Il y a aussi le pb du feu de recul, mais j'ai aussi trouvé la soluc (ça ne marche pas en cemoment d'ailleurs). Bon courage pour le pédalier et le levier de boite + le cable de débrayage. !!! _________________ Ce n'est que quand il aura fait tomber le dernier arbre, contaminé le dernier ruisseau, pêché le dernier poisson que l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible (Indien MOHAWK).
Inscrit le: 06 Mai 2005 Messages: 1477 Localisation: piton st leu
Posté le: Sam 10 Mar 2007, 21:06 Sujet du message:
PITMIX a écrit:
Il n'y a plus qu'à prendre le groupe moteur-boîte mécanique 85000km de la bleue pour le mettre à la place du groupe moteur-boîte automatique 160000km de l'autre bleue [/b]
salut
Bon courage, j'espère que t'es doué en disquage, perçage, soudage,adaptation de cardan etc.............;
@+ _________________ Dit le zèbre,homme libre (race en voie d'extinction)
C'est pas parce que je suis con que j'éssaye pas de faire des choses intélligentes.
Inscrit le: 08 Mar 2006 Messages: 1354 Localisation: Bordeaux
Posté le: Sam 10 Mar 2007, 21:46 Sujet du message:
Bof, il devrait pas avoir besoin de disqueuse pour un tranfert de super5 à super5.
J'aurais même tendance à préconiser un montage comme à l'usine. C'est à dire dépose de tout le GMP par dessous.
Défaire les fixations supérieures d'amortisseurs, la tringlerie boite, l'échappement, les canalisations... les fixations du berceau et hop!
On laisse le berceau avec les roues, les suspensions et le groupe motopropulseur sur place, on soulève la caisse à virer et on amène la caisse receveuse à la place...
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" donc je passe en boîte manuelle. Il n'enpêche que j'adorais conduire cette voiture parce qu'elle avait la boîte auto.
C'est clair, ne mets pas un moteur diesel dans ta tire essence.
Bof, il devrait pas avoir besoin de disqueuse pour un tranfert de super5 à super5.
