Inscrit le: 17 Sep 2005 Messages: 1691 Localisation: Ile de France
Posté le: Mar 23 Jan 2007, 20:22 Sujet du message:
Bon Christophe m'a devancé j'allais moi aussi publier l'article.
D'un côté ça me fait chier que ça ne marche pas et de l'autre je suis rassuré car je pensais que la solution était sous mes yeux depuis le début et je n'avais rien vu.
Vous voyez ce que je veux dire ??
Je ne sais pas si ça vous a fait la même impression...Quand j'ai vu cette vidéo je me suis dis :
"bordel c'est pourtant simple comme bonjour, pourquoi personne n'y a pensé plus tôt ?" _________________ Pitmix... dopé à l'econo-l'eau-gie
Inscrit le: 10 Nov 2005 Messages: 1635 Localisation: Nantes
Posté le: Mar 23 Jan 2007, 20:48 Sujet du message:
J'ai fait 250km ce week end, avec les bougies percées donc.
Aucune amélioration ! _________________ Je défends l'environnement tous les jours : j'ai laissé tomber la voiture et je roule en vélo ou en scooter électrique.
Electrification d'une suzuki GS 500 en cours...
Inscrit le: 07 Nov 2005 Messages: 2967 Localisation: En montagne... (Trièves)
Posté le: Mar 23 Jan 2007, 21:18 Sujet du message:
Andre a écrit:
[...] je suis étonné qu'il n'aient mesurer que la consomation , pas le couple , pas le ralentie , pas la polution ? ou bien il me manque des parties de l'article.[...]
Autoplus ne mesure quasiment jamais la puissance, le couple et la pollution, sauf article très particulier (puces électroniques entre autres...).
Il faut bien voir que là, ce n'est pas un test scientifique et décortiqué, mais juste un test du type "produit de la semaine" qui ne doit pas prendre trop de temps ni d'argent...
C'est vrai que c'est peut-être dommage, mais pour pouvoir estimer si les "20%" sont là ou pas, il me semble que l'approche est suffisante. _________________ Êtes-vous un troll ?
La modération de nos consommations énergétiques passe par l'isolation : www.avenirboisisolation.fr
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Inscrit le: 04 Mai 2006 Messages: 1735 Localisation: Région bordelaise
Posté le: Mer 24 Jan 2007, 11:48 Sujet du message:
J'ai entendu sur France nympho (la radio des chauds de l'info ) hiers soir en rentrant, un sujet là dessus où le gars d'autoPlus était interviewé et disait que selon lui, le protocole du constat d'huissier était à remettre en cause. Le garagiste Niçois, de son coté, clamait sa bonne foi mais avouait quand même du bout des lèvres que le gain annoncé ne pouvait être obtenu que sur des vieux bousons pas vraiment optimisés par l'électronique. _________________ "Celui qui croit qu'une croissance exponentielle peut continuer indéfiniment dans un monde fini est un fou, ou un économiste." K.E.Boulding
petite pub pour belle-maman : chambres d'hôtes en lot-et-garonne
Inscrit le: 17 Sep 2005 Messages: 1691 Localisation: Ile de France
Posté le: Dim 28 Jan 2007, 18:54 Sujet du message:
henryII a écrit:
Attention
Dans le reportage, il est bien fait mention de 2 (DEUX) trous à percer dans l'électrode de la bougie...
TF1 n'a pas montré la totalité de la mofification !!!!!
Ce que vous tentez de reproduire en perçant 1 (UN) trou dans l'électrode ne semble donc pas être la même manipulation que celle pratiquée par le garagiste.
Vous risquez fort de n'arriver à aucun résultat par omission d'une partie du procédé
Salut
Quelqu'un peut il preciser la façon exacte dont les bougies sont modifiées ?
Il semble évident que le garagiste n'allait pas montrer à la TV comment faire la modif soit même.
J'ai fais la modif sur la bougie de mon mini chopper.
En faisant un trou dans l'électrode j'observes un changement de l'étincelle.
A l'origine l'étincelle était blanche maintenant elle est bleu.
J'ai téléchargé la vidéo avant modif sur Google car elle est au format AVS et je ne peux pas la convertir (bug).
étincelle avant modif étincelle après modif _________________ Pitmix... dopé à l'econo-l'eau-gie
Posté le: Dim 28 Jan 2007, 21:14 Sujet du message:
Pour le test d'AutoPlus, je ne le mets pas en doute. Sur des véhicules récents (injection électronique...), le gain de conson me parait difficile à atteindre.
Par contre sur des vieilles caisses ?
Moi, je pensais, en tout cas, que les trous les plus importants étaient ceux "en dessous du filetage" parce qu'il permetraient de laisser passer le mélange gazeux et donc que celui-ci soit bien présent entre les 2 électrodes centrales.
QQn a essayé avec ces trous là et sur une vieille voiture ? _________________ « L’apprentissage de la désobéissance est un long cheminement. Il faut toute une vie pour atteindre la perfection. » Maurice Rajsfus, historien. « Penser, c’est dire non. » Alain, philosophe. « They that can give up essential liberty to obtain a little temporary safety deserve neither liberty nor safety. » Benjamin Franklin.
Inscrit le: 29 Juil 2006 Messages: 2652 Localisation: Ile de France
Posté le: Dim 28 Jan 2007, 22:05 Sujet du message:
Il est quasiment évident que toutes nos petites manips seront de moins en moins efficaces:
visez donc les performances du nouveau moteur Renault 2.0 DCI à préchambres de combustion
175 ch et 360 Nm à 1750 tr/mn!!!!!!! soit les mêmes performance que le 3.0 DCi actuel ou le V6
et une consommation de 7l/100 pour un Espace!! _________________ OUCH, OUILLE, AÏE, AAHH! ^_^ --
"La consommation s'apparente à une recherche de consolation, un moyen de remplir un vide existentiel croissant. Avec, à la clé, beaucoup de frustration et un peu de culpabilisation, accrue par la prise de conscience écologique." (Gérard Mermet)
Inscrit le: 06 Mai 2005 Messages: 1477 Localisation: piton st leu
Posté le: Dim 28 Jan 2007, 22:15 Sujet du message:
salut
avec un couple pareille à ce régime,,vu les compétence du chauffard moyen,ça va bruler de la gome il faut vite acheter des actions michelin
@+ _________________ Dit le zèbre,homme libre (race en voie d'extinction)
C'est pas parce que je suis con que j'éssaye pas de faire des choses intélligentes.
Posté le: Dim 28 Jan 2007, 22:19 Sujet du message:
Bonjour,
On commence a comprendre pourquoi le panton a peu d'interet a leurs yeux , ils travaillaient depuis longtemps sur quelque chose de plus consistant.
Mais il reste encore les vieux moteurs a faire marcher pour quelques dizainnes d'année,
Avec une belle courbe de couple aussi plat de 2000 a 3000 rpm
cela ferait le moteur idéal pour mettre dans les petits avions , les bons rpm pour une hélice, je suppose tout éléctronique et marche seulement avec le bon liquide que ils vont nous fournire a leur prix...
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TF1 20 heures : bougies économiques révolutionnaires
Christophe m'a devancé j'allais moi aussi publier l'article.
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soit les mêmes performance que le 3.0 DCi actuel ou le V6
