Posté le: Sam 13 Jan 2007, 20:41 Sujet du message:
binbins4 a écrit:
pourquoi ne pas rajouter un deuxieme turbo en aval ,il faudrait ouvrir légerement la soupape de décharge pour diminuer sa vitesse on pourait y coupler un alternateur
et ça éviterai de limiter le 1 er turbo
pourquoi ne pas mettre ton alternateur directement sur le 1er turbo ? tant que la suralimentation n'a pas atteint la pression maxi pas de courant d'exitation, donc pas de production de courant et pas de frein.
Posté le: Sam 13 Jan 2007, 23:17 Sujet du message:
André a dit
Citation:
j'en connais bien un qui fait son éléctricité avec un moteur diesel, et il utilise l,eau du moteur et l'échappement refroidis a l'eau pour chauffer son chalet, il récupere lé maximum
ben oui, pourquoi pas ? nous avons parlé il y a quelques mois de la récupération de la chaleur du lait des vaches par un éleveur allemand ( et bien déconné sur la récupération de la chaleur de l'urine dans les toilettes des stations services d'autoroute )
en Belgique, nous commençons à installer des centrales TGV ( Turbine Gaz Vapeur ) c'est assez simple
ds bruleurs font tourner une turbine à gaz ( genre turboréacteur ) et avec les gaz chauds, on fait de la vapeur pour faire tourner une turbine à vapeur ( centrale de Baudour, entre autres ). Le rendement est absolument extraordinaire: j'ai des clients qui y travaillent, je vais demander le chiffre. _________________ éléphant: suprême éconologue honoraire..... pcq je suis trop frileux, pas assez riche et trop paresseux pour économiser vraiment le CO2 !
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