Mesurer et faire un suivi de sa consommation voiture

gegyx · Econologue expert Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 1860

Moi aussi, je fais un seul plein maximal par mois. Donc je ne comprend pas ces rajouts de 7 ou 15 l…

Euhhh... 10 x 20 > 2 x 50 donc ce n'est pas pareil.
Merci, j’ai corrigé ta donnée que j’avais mal reprise.

Ce que vous n'avez pas mis dans le réservoir avec le 1er plein par exemple, vous serez obligé de le mettre au 2ième ou au 3ième pour atteindre au final le même volume de carburant pour les méthode de remplissage. Même volume = même km. Je ne pense pas me tromper en affirmant cela.

L’incertitude (qualité variable du carburant, précision de la pompe distributrice de carburant, arrondi du compteur de la pompe, erreur humaine de manipulation du remplisseur..) est à prendre en compte.
Remplir une cuve de 1000 litres en une fois, c’est bien mieux que de le faire en 10 fois, et bien mieux que de le faire en 100 fois, et dans des distributeurs différents…
C’est pourquoi, avec un réservoir de capacité 70 l, il vaut mieux, faire un plein complet, rapprochant les 70 l, et seulement quand le réservoir est vide (du moins sur la réserve).

Et puis, avoir la possibilité de faire une moyenne fiable sur un plein maximal, est seulement un plus, quand on désire des précisions sur le type particulier d’un trajet, que l’on vient d’effectuer.

Pour moi, c’est évident.

vttdechaine · Posté le: Mer 11 Oct 2006, 12:56 Sujet du message:

Bucheron · 13/02/00 [...] 827 l 9 l 1,09

vttdechaine · Posté le: Mer 11 Oct 2006, 17:57 Sujet du message:

Mais Bucheron aucune des valeurs de kilométrage ne correspond à la consommation qui est sur la même ligne Shocked

!

Si c'était le cas il n'y aurait aucun écart de consommation sur ce tableur (ou alors très faible comme on le voit avec la courbe sur la consommation par tranche de 5000 kms).

Quand je dis que c'est la réalité sur le tableau, je dis que tel jour j'ai bien mis tant de litres de mazout après avoir fait xx kilomètres. En consommation "brute" j'obtiens xx litres/100. Seul en effet ça n'apporte rien (d'ailleurs aucune ligne seule n'apporte quoi que ce soit). Ces bouts de consommation mis les uns au bout des autres donne, par exemple, le graphique.

C'est justement toute la problématique de mesurer une consommation. On ne remplit pas le réservoir avec le carburant que l'on a brulé précédemment (donc en effet 9 litres n'ont pas été consommé en 827 kms). On le remplit avec le carburant que l'on va bruler. Seulement à l'instant "t" où on mets du carburant quel sont les paramètres que l'on a sous la main ?

Dites moi comment organiser les lignes de ce tableur pour que ce soit cohérent mais sans supprimer des kilométrages dont on a forcément besoin pour faire des calculs (je préfère faire mes mesures sur 230 000 bornes que sur 150 000 c'est logique).

Bucheron · Posté le: Mer 11 Oct 2006, 21:12 Sujet du message:

vttdechaine · Posté le: Jeu 12 Oct 2006, 11:30 Sujet du message:

Christophe · Posté le: Jeu 12 Oct 2006, 11:34 Sujet du message:

Je sens que ca commence à partir en queue de soupape cette discussion... Mr. Green

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Bucheron · Posté le: Jeu 12 Oct 2006, 19:37 Sujet du message:

Andre · Posté le: Jeu 12 Oct 2006, 23:26 Sujet du message:

Bonjour
le fichier que j,utilise pour les consomations ,je fait toujours le plein complet et quand je veux un bon tests suite a une modification
je fait le plein un bon trajet et au retour le plein bouchon

André

http://www.econologie.info/share/partager/automobile.xls

PITMIX · Posté le: Ven 13 Oct 2006, 07:50 Sujet du message:

Salut
Moi aussi j'utilises un petit tableau excel pour mes consos.
J'ai rentré les donné sur mon Palm et je fais le plein uniquement lorsque la jauge est en zone rouge.
Ainsi je mets toujours la même quantité d'essence à quelques litres près et je remets toujours le compteur journalier à 0.
J'obtiens toujours 10L/100km en parcours urbain mais là les relevés sur le tableau sont inutilent. 39L pour 385 à 400km, 35L pour 345 à 360km.
Parcontre je me suis aperçu que la difference de conso est très importante entre parcours urbain et parcours autoroutier. Etant donné que ma voiture ne sert presque jamais sur autoroute et que c'est uniquement dans ces conditions que j'arrives à faire un comparatif de conso, je tiens maintenant un relevé precis.
A vitesse stable 110/120km/h j'obtiens une conso stable. J'effectue un parcours de 100km (toujours le même) et toujours dans les mêmes conditions météo. Je fais un premier plein à raz bord sans m'occuper de la contenance total (le moteur est dejà bien chaud). .
Je fais mon parcours test de 100km moteur d'origine. Je refais le plein à raz bord, je commences à compter très precisement.
J'effectue un deuxième parcours de 100km avec le reacteur en service et là je fais le comparatif.
Les modifications que j'apportes à mon moteur sont verifiablent imediatement. Sans reacteur la voiture consomme 6,5L/100km ensuite la conso varie plus ou moins suivant les modifs apportées.
Par exemple mes premiers montage faisait surconsommé le moteur de près d' 1L/100km et le dernier montage en date crée une economie de 0,8L/100km.
Maintenant que je sais que la conso ne depasse pas les 7L au 100km sur autoroute je penses affiner le calcule en utilisant un bidon de 10L gradué. Ainsi au lieu de faire le complement du plein à la pompe (imprecise) je le ferais avec mon bidon gradué.
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Pitmix... dopé à l'econo-l'eau-gie