La filière hydrogène est avant tout destinée à écouler des énergies fossiles...
La production d'hydrogène par électrolyse de l'eau, qui serait théoriquement la façon la plus propre de fabriquer l'hydrogène, si cette électricité provient de sources renouvelables,
nécessite 50 à 85 kWh d'électricité pour produire 1kg d'hydrogène
1kg d'hydrogène renferme 33kWh d'énergie potentielle.
Mais l'utilisation de cette énergie dans une pile à combustible en restitue moins de 90% et parfois à peine 75%
On considère que les véhicules consomment 1kg d'hydrogène pour parcourir 100km, soit 33kwh
Or, un véhicule hydrogène n'est rien d'autre qu'un véhicule électrique dont la source d'électricité est une pile à combustible...
La TESLA Model S, de taille équivalente à la Toyota Mirai est 4 fois plus puissante mais ne consomme que 20kWh aux 100km
Cela représente une sacrée différence de rendement...
Doit on utiliser 85kWh d'électricité (d'origine renouvelable de préférence) pour faire rouler une Mirai sur 100km, ou utiliser cette même quantité d'énergie pour remplir la totalité d'une batterie de Tesla et rouler 400km...
D'autant plus que la TESLA est commercialisée depuis plus de 2 ans à travers le monde et se recharge sur n'importe quelle prise de courant au tarif public ou industriel ou sur le réseau de Superchargers déployé à ses frais par le constructeur qui offre gratuitement la recharge à ses clients, recharge qui s'effectue entre 20minutes et moins d'une heure...
La préparation de l'économie hydrogène est en cours depuis de nombreuses années. Elle a commencé par "l'assouplissement" de normes de sécurité qui, à l'origine, considéraient que transporter 500g d'hydrogène nécessitait des mesures de précautions contraires à son utilisation dans un véhicule rapide...
Tous les données techniques, économiques, écologiques sont sans appel.
L'économie hydrogène n'est pas viable.
...A moins de la subventionner
La course est engagée entre le stockage d'énergie sur batterie et le stockage d'énergie sous forme d'hydrogène. Mais la batterie est déjà opérationnelle et économiquement viable...
Ne reste plus que la question du temps de recharge que de nombreux laboratoires de recherche pensent avoir solutionné grâce aux nano technologies, pour nous promettre des batteries, hybrides entre la batterie et le condensateur, rechargeables en quelques secondes.
Ces batteries seront elles au point avant l'essor de la filière hydrogène.
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