GPL : les dernières nouvelles

[Bucheron]

Prof, aurais-tu des infos sur la variabilité dans la composition du GPL et, par extension, si cela peut avoir une influence significative sur les émissions de polluants ?

Pour ma part, la seule variation que je pourrais voir, c'est le ratio propane/butane qui peut changer selon les pays.

Y a t'il des normes pour fixer ce ratio au niveau d'une distribution "nationale"

[professeur31]

[Bucheron]

Bon, j'ai trouvé ça : FAQ Primagaz.
Apparemment en France, c'est 50/50.

[professeur31]

[professeur31]

Je vous aide:
facteur de conso sup = PCI essence : PCI GPL.

aÏÏÏ, c'est là que ca fait mal!!!!

hihihihihi.

[Bucheron]

[professeur31]

[citro]

MOUAIS...
Je suis pas tout à fait d'accord avec cette approche simpliste;
PCS, MJ/L, Densité...

En fait il faut faire la synthèse de toutes les caractéristiques des 2 carburants.
J'ai fait (il y a quelques temps) un travail de comparaison entre les différents carburants.
La densité: 0.555 kg/l de gpl et 0.75kg/l de sp95 n'a pas grand intérêt (sauf quand je rempli mes bouteilles de butane au gpl, pour vérifier que la pompe ne me vole pas ) je pèse mon gaz et je vérifie que le volume en litre correspond a son poids.
Le PCS seul n'est pas explicite, on parle plutôt de rapport PCS/PCI
Les MJ/l ou les Kwh/l ne sont pas des refflets exacts des différences de performances entre les 2 carburants.
La différence réelle est plus proche de 20% que des 30% annoncés plus haut!

En effet, la vitesse de combustion, la vitesse du front de flamme et bien d'autre paramètres comme la faculté à former un mélange gazeux (air/carburant) homogène ...

D'une manière générale il est plus facile d'avoir une combustion "complète" au gpl qu'à l'essence qui se caractérise par des taux d'hydrocarbures imbrulés élevés (% HC) C'est tout ce carburant imbrulé qui noircit l'huile des voitures essences (sur un gpl l'huile reste propre) ainsi que les échappements.

Tous ces beaux chiffres sont obtenus dans des éprouvettes de labo, sur des moteurs en fontionnement, c'est une toute autre affaire...

[Neant]

En théorie Bucheron, si tu veux trouver les normes, bah faut sortir des sous de ton porte monnaie, parce que une norme, ça s'achète.

Bucheron, je suis intelectuellement limité, mais je perds pas mon temps à chercher une norme, intelectuellement, je sais qu'il faut l'acheter. Et comme financièrement, je suis limité...
bah, je sais pas de quoi est fait un carburant, mouhahahahaha
Remarque, ça me servirait à rien, je pourrais intelectuellement pas comprendre la composition étant intelectuellement, limité.

Ce que j'aime l'ironie avec toi, Bucheron, tu es un jouet parfait, en plus, tu fais correcteur orthographique, mieux que google!!!

[Neant]

Mais ce que j'aime par dessus tout Bucheron, et c'est valable aussi pour Professeur, c'est que subitement, vous commencez à vous poser des questions que vous vous posiez pas avant.

Genre "est ce que la composition d'un carburant influe directement lors de sa combustion, sur les emissions de polution?"

Je crois que c'est une bonne question pour commencer une étude serieuse. non?

(limité intelectuellement, hein Bucheron!)

Tiens, je me permet de poser une affirmation. il y a des GPL, des gas-oil, et des essences qui poluent moins que d'autres.
Mais derrière ça, en raisonnant comme une cloche, mouahahaha, je me pose des questions, d'ou proviennent les carburants qui poluent les moins, ou les plus.
Et quel processus est le plus apte à fournir un carburant moins poluant ou plus poluant?
Et aussi, quel est le processus le plus stable en production serie?

grrr c relou la qualité!!!