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Flytox
Modérateur sympa (G.I.S.M.E.)
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Localisation: Bayonne
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plasmanu
Econologue expert
Inscrit le: 21 Nov 2004
Messages: 1551
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 Posté le: Sam 21 Juil 2012, 12:57 |
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Sans doute.
Comme on utilise du petrole issu de raffinerie.
Quand est-il avec de l'huile sans soufre pour les micro-particules. |
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Cuicui
Econologue expert
Inscrit le: 26 Avr 2005
Messages: 3130
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| Posté le: Sam 21 Juil 2012, 15:57 |
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| Flytox a écrit: |
| avec un Gillier Pantone on atténue notablement le panache de fumée visible à l'échappement, mais au final pour l'impact sur la santé très lié aux particules fines (invisibles), quel est le résultat ???? |
Salut Flytox
Si le dopage à l'eau, en permettant une combustion plus complète, atténue le panache de fumée visible (grosses particules), les microparticules ne devraient-elles pas être d'autant plus facilement éliminées ?
Le danger des particules fines est d'actualité. Or, depuis des années, on vante les vertus anti-pollution du Gillier-Pantone. N'est-il venu à l'idée de personne que ce dopage à l'eau pourrait peut-être résoudre le problème ? Nos politiques auront-ils le courage d'imposer le Gillier-Pantone sur tous les diesels ?
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Flytox
Modérateur sympa (G.I.S.M.E.)
Inscrit le: 13 Fév 2007
Messages: 7291
Localisation: Bayonne
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| Posté le: Dim 22 Juil 2012, 11:12 |
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| Cuicui a écrit: |
| Flytox a écrit: |
| avec un Gillier Pantone on atténue notablement le panache de fumée visible à l'échappement, mais au final pour l'impact sur la santé très lié aux particules fines (invisibles), quel est le résultat ???? |
Salut Flytox
Si le dopage à l'eau, en permettant une combustion plus complète, atténue le panache de fumée visible (grosses particules), les microparticules ne devraient-elles pas être d'autant plus facilement éliminées ? |
Ce qui est montré entre autres dans le lien donné au dessus, c'est que suivant les montages pot catalytiques / filtres à particules / disposition de ces éléments / l'huile employée / l'état du moteur / la charge de souffre dans le carburant etc... on peut notablement modifier les proportions de certain type de polluants (catégories "chimique" de particules pour les gaz et particules solides) et leur masse totale , le nombre de particules leur répartition suivant leur taille. Mais surtout on peut très bien diminuer la masse totale de particule ...en augmentant la quantité de particules les plus fines , les plus dangereuses pour la santé.....bilan plus que négatif pour les installations "mal" étudiées !
Au passage le doc signale que la norme qui s'appuie trop sur le quantitatif (masse des particules) est inadaptée (devrait changer dans la norme suivante !?)
| Citation: |
| Le danger des particules fines est d'actualité. Or, depuis des années, on vante les vertus anti-pollution du Gillier-Pantone. N'est-il venu à l'idée de personne que ce dopage à l'eau pourrait peut-être résoudre le problème ? Nos politiques auront-ils le courage d'imposer le Gillier-Pantone sur tous les diesels ? |
Sur l'aspect "visuel" du panache de fumée l'amélioration est indéniable avec le Gillier Pantone (d'ailleur confirmé par quelques mesures d'opacité), pour l'aspect global sur la santé, en tenant compte de tous les paramètres (taille des particules , répartitions des diamètres des particules etc...) ....je suppose comme beaucoup d'autres qu'il y a amélioration mais malheureusement, il manque la publication de l'étude et les preuves qui vont avec. 
| Citation: |
| Nos politiques auront-ils le courage d'imposer le Gillier-Pantone sur tous les diesels ? |
Si on ne sait pas dépolluer, il faudrait avoir le courage de ne pas polluer....donc aller vers "l'interdiction" du Diesel....
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index.asp?navi...j=artiste&no=4132
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Cuicui
Econologue expert
Inscrit le: 26 Avr 2005
Messages: 3130
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| Posté le: Lun 23 Juil 2012, 16:37 |
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| Flytox a écrit: |
| Si on ne sait pas dépolluer, il faudrait avoir le courage de ne pas polluer....donc aller vers "l'interdiction" du Diesel.... |
Ce serait vraiment dommage, on ne pourrait plus rouler à l'huile de friture...
Le plus urgent serait que les organismes qui nous mettent en garde contre les particules fines financent les tests pointus et complets pour faire le bilan des résultats des diverses versions du Gillier-Pantone en fonction des conditions d'utilisation.
Nous avons été tellement obnubilé par les économies de carburant que nous avons eu tendance à perdre de vue la dépollution qui me semble plus importante. Pour un particulier, les économies de carburants sont facille à mesurer. En revanche, les tests précis de pollution ne sont pas à notre portée; ils devrait être pris en charge par des organismes gouvernementaux.
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Flytox
Modérateur sympa (G.I.S.M.E.)
Inscrit le: 13 Fév 2007
Messages: 7291
Localisation: Bayonne
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| Posté le: Lun 23 Juil 2012, 18:10 |
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| Cuicui a écrit: |
| Flytox a écrit: |
| Si on ne sait pas dépolluer, il faudrait avoir le courage de ne pas polluer....donc aller vers "l'interdiction" du Diesel.... |
Ce serait vraiment dommage, on ne pourrait plus rouler à l'huile de friture... |
L'huile de friture c'est "mieux" (ou moins mauvais ?) et de toutes les façons c'est une solution réservée à une minorité. Globalement le Diesel , cela ressemble à une impasse. 
| Citation: |
Le plus urgent serait que les organismes qui nous mettent en garde contre les particules fines financent les tests pointus et complets pour faire le bilan des résultats des diverses versions du Gillier-Pantone en fonction des conditions d'utilisation.
Nous avons été tellement obnubilé par les économies de carburant que nous avons eu tendance à perdre de vue la dépollution qui me semble plus importante. Pour un particulier, les économies de carburants sont facille à mesurer. En revanche, les tests précis de pollution ne sont pas à notre portée; ils devrait être pris en charge par des organismes gouvernementaux. |
Chui sûr que ces test ont étés fait par les constructeurs automobiles, ADEME et autre Institut Français du pétrole etc..., quand à mettre la main dessus , c'est autre chose.... 
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Cuicui
Econologue expert
Inscrit le: 26 Avr 2005
Messages: 3130
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| Posté le: Mar 24 Juil 2012, 12:40 |
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| Flytox a écrit: |
| Chui sûr que ces test ont étés fait par les constructeurs automobiles, ADEME et autre Institut Français du pétrole etc..., quand à mettre la main dessus , c'est autre chose.... |
Autrement dit, si la menace d'interdiction des diesels devient sérieuse, on peut s'attendre à ce que les constructeur nous sortent la dernière nouveauté high-tech miracle, à savoir une imitation d'Econokit...
Manifester pour la fin du diesel pourrait donc s'avérer utile pour promouvoir le Gillier-Pantone.
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Cuicui
Econologue expert
Inscrit le: 26 Avr 2005
Messages: 3130
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| Posté le: Mar 24 Juil 2012, 16:21 |
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| Flytox a écrit: |
| Chui sûr que ces test ont étés fait par les constructeurs automobiles, ADEME et autre Institut Français du pétrole etc..., quand à mettre la main dessus , c'est autre chose.... |
Autrement dit, si la menace d'interdiction des diesels devient sérieuse, on peut s'attendre à ce que les constructeurs nous sortent la dernière nouveauté high-tech du siècle, à savoir une imitation d'Econokit...
Militer pour la fin du diesel pourrait donc être un moyen efficace de promouvoir le Gillier-Pantone.
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Dernière édition par Cuicui le Mar 24 Juil 2012, 16:28; édité 1 fois |
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Cuicui
Econologue expert
Inscrit le: 26 Avr 2005
Messages: 3130
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Flytox
Modérateur sympa (G.I.S.M.E.)
Inscrit le: 13 Fév 2007
Messages: 7291
Localisation: Bayonne
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| Posté le: Mar 24 Juil 2012, 18:09 |
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| Citation: |
Autrement dit, si la menace d'interdiction des diesels devient sérieuse, on peut s'attendre à ce que les constructeurs nous sortent la dernière nouveauté high-tech du siècle, à savoir une imitation d'Econokit...
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L'"Econokit vaux ce qu'il vaut, mais de toutes les façons , c'est difficile de faire beaucoup plus simple. Peut être que les constructeurs automobile pourraient jouer cette carte Gillier Pantone, mais on les connais trop bien, s'ils le font , ce sera avec force électronique asservissements , calculateur etc....pour justifier d'un prix maximum de leur nouvelle gamme " high tech" avec des moteurs toujours plus démesurés 200 à 300CV et obsolètes
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