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Message |
Bucheron
Econologue expert
Inscrit le: 07 Nov 2005
Messages: 4727
Localisation: En montagne... (Trièves)
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 Posté le: Dim 08 Mar 2009, 20:30 |
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| davcom a écrit: |
| +1 avec Capt_Maloche sauf pour la roue libre. A moins que la 307 HDi ne soit différente que la DCI, rouler en roue libre fait consommer plus que rouler en frein moteur... Comment s'en convaincre, rouler en frein moteur en descente et noter la conso instantannée... Sur mon HDi 70 en frein moteur j'arrive à 0,01L/100Kms en conso instantannée... Et tout en conservant la même vitesse, passer en roue libre. Quand j'ai fais l'expérience, à 90KM/Hr la conso instantannée m'indiquait environs 1L/100KMs en roue libre... |
C'est une erreur classique que de limiter la "roue libre" à la descente assez forte.
Effectivement, tous les moteurs récents (injection à rampe commune) ont une coupure d'injection en décélération. Donc effectivement, si la pente est suffisante pour garder la vitesse, la roue libre fait plus consommer (entre 1.2 l et 0.5 l selon la vitesse).
Ce que mentionne Maloche, c'est l'anticipation avant arrêt (qui peut se faire aussi en bas de pente avant d'attaquer une remontée, ou sur pente faible). Là si tu restes en frein moteur, tu perds de l'élan et tu devras remettre des gaz, alors que si tu es en roue libre, tu continues sur ton élan et tu consommes juste ce qu'il faut pour maintenir le ralenti.
Sur les Diesel modernes, c'est assez subtil, il faut vraiment bien connaitre sa voiture pour savoir où et quand passer en roue libre.
Sur les voitures plus anciennes, pas de question à se poser : la roue libre fait faire de vraie économie !
| davcom a écrit: |
| A mon avis l'injection est minimale en frein moteur ou en décélération après rétrogradage car pas besoin de beaucoup de carburant pour faire tourner le moteur, il tourne grace à l'inertie du véhicule à travers la transmission. Par contre en roue libre il doit tourner à la combustion... D'où la remarque plus tôt qu'un véhicule à l'arrêt 3mins consomme autant qu'un véhicule sur 1KM à 50KM/Hr ;) |
L'injection est même complètement arrêtée en frein moteur : ce sont les roues qui font tourner le moteur et pas l'inverse.
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j-mimi
Je découvre l'éconologie
Inscrit le: 28 Avr 2010
Messages: 7
Localisation: 95
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| Posté le: Jeu 29 Avr 2010, 11:03 |
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Perso j'utilise depuis 1 an un éco-additif pour huile moteur et un éco-additif carburant pour mon Audi A6. On m'avait promit 10% de gain de carburant, ma conso est passé de 9L à 8L (soit 11%).
Quelqu'un d'autre à essayer ces produits ?
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QUI PEUT LE MIEUX, PEUT LE MIEUX !!! |
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abaachouane
Je découvre l'éconologie
Inscrit le: 16 Jan 2012
Messages: 1
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Christophe
Modérateur sympa (G.I.S.M.E.)
Inscrit le: 10 Fév 2003
Messages: 39980
Localisation: Planète Serre.
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dedeleco
Econologue expert
Inscrit le: 16 Jan 2010
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Obamot
Econologue expert
Inscrit le: 22 Aoû 2009
Messages: 7815
Localisation: Dieu sait où dieu sait quoi...!
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| Posté le: Mar 17 Jan 2012, 21:27 Re: Conseils : réduire sa consommation de carburant |
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| abaachouane, est-ce lui qui a a écrit: |
| — Je pense qu’il est judicieux de ne pas travailler seul dans son coin, nous n’avons rien à cacher ou à s’approprier, travailler à plusieurs permet d’avancer (d’évoluer) plus rapidement. Il faut transmettre l’information sans réticence, nous sommes tous sur « le même bateau » |
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