Pantone sur Toyota Lite ace diesel de 1994

Flytox

Pour essayer de gagner quelques degrés sur le bulleur, tu as peut être un peu de place pour poser un peu d'isolant thermique à l'extérieur? Razz

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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
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bubul

Andre · Chercheur moteur pantone Inscrit le: 17 Mar 2005 Messages: 4067

Bonjour

Étand donné que le bulleur est relativement petit , pense a poser une tole déflecteur en haut pour éviter les projections liquide dans le cahots , j'ai essayer une grosse rondelle de feutre , cela laisse passer la brume , mais pas les gouttelettes ..

André

alaniesse · Je passe à l'action éconologique Inscrit le: 19 Mar 2011 Messages: 194

Le bulleur est beaucoup trop petit.

Ce n'est pas un bulleur , c'est un chauffage a serpentin.

Le bullage, la nebullisation sont essentiel.
Pour cela , il faut du volume au dessus.
C'est essentiel.
Lire le livre de Shaubberger, si necessaire.

Il faut recuperer par la depression, l'infime vapeur créée par les bulles.

bubul

bubul

alaniesse · Je passe à l'action éconologique Inscrit le: 19 Mar 2011 Messages: 194

tu veut dire qu'un bulleur c'est quand une partie des gaz d'échappement vient "buller" l'eau?
dans tout les cas maintenant qu'il est fait, je l'essaie. Je peut toujours en faire un autre modèle plus tard.

Bubul, l'essentiel du bulleur c'est les bulles, ce qui reste des bulles, c'est un gaz invisible .... c'est rien et c'est tout...

c'est ce qui doit aller dans le reacteur par la depression...

quand tu as un vortex.... cas des miraclean, bicombustion 2, alaniesse, ce qui est avalé en sortie du vortex est transparent, ....

si ton bulleur est trop encombré, comment peut il être un bulleur...

il faudrait qu'il ait plus de hauteur...
que si tu as une tornade.... elle puisse vivre....

Andre · Chercheur moteur pantone Inscrit le: 17 Mar 2005 Messages: 4067

Bonjour

Sur un diesel on évite un bullage au gaz échappement qui contamine assez rapidement l'eau , preferable un bullage a l'air .
Un bulleur doit avoir un certain volume audessu de l'eau pour que la brume se stabilise et éviter que des éclaboussures entre dans le réacteur .
La rondelle de feutre doit etre en haut juste avant la succion conduit du bulleur jusqu'au réacteur , cette rondelle de feutre de dimmension assez large pour ne pas faire obstruction , quand le bulleur opere bien il ne passe que de l'air humide dans cette rondelle si on dépose juste aprés un parcourt elle pratiquement sec .
Un réacteur marche bien si la tige est sec ,donc on évite que l'air humide condense dans le haut du bulleur ou dans le conduit qui vas au réacteur (un conduit trop gros, réduit la vitesse de passage et favorise la condensation, un conduit trop petit augmente la vitesse de passage, mais fait une restriction (il faut que la restriction soit uniquement au passage tube tige ) donc des conduits superieurs en millimetrecarré a ce passage ).

Pour l'économie de carburant il est plus facile a avoir des bons resutats, sur des gros moteurs gourmant , que des petits moteurs performants .
On remarquera aussi que des moteurs avec des injecteurs pas trop en ordre, l'économie est plus remarquable avec un dopage a l'eau .
Simplement Tarer, ou changer d'injecteur, améliore trés peu la consommation si on est en dopage a l'eau .
On remarque aussi que le moteur diesel supporte un peu plus d'avance en dopage a l'eau sans (claquer)

André

bubul

Merci André pour ces précisions.
Je vais essayer le rondelle en feutre. Par contre j'ai pas bien compris ou tu met la met?