Turbulences dans le réacteur Pantone?

[lau]

lio, je finis à l'instant de changer mon réacteur, j'ai mis une mèche avec un faible entre-fer et tenue par un ressort, je vous tiens au jus sur ma rubrique.

@+
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Le nombre de molécules contenues dans une goutte d'eau est égal au nombre de goutte d'eau que contient la mer noire!

[boulon]

bonsoir

[bob_isat]

Absolument d'accord avec toi, il faut minimiser les pertes de charges avant et après le reacteur pour avoir un débit d'air maxi dans le reacteur, donc une vitesse de frottement maxi.

On attend avec impatience les resultats de deplacement de charge dans les conduites menés par camel1

[lau]

Très bien boulon, je suis d'accord avec toi. Tu as l'air en tout cas sacrément convaincu de ce que tu dis; tu as donc appliqué ce logiciel à ton cas personnel, quelles économies tu obtiens? ou avantages?
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Le nombre de molécules contenues dans une goutte d'eau est égal au nombre de goutte d'eau que contient la mer noire!

[Andre]

Bonjour Boulon
Merci pour le logiciel
Mais on doit se poser plusieurs questions sur le point de perte de charge dans le circuit réacteur
Pourquoi doit on avoir un conduit de sorti de réacteur qui a 2 ou 3 fois plus de mm2 de section que le passage de la tige réacteur ?
un gros conduit se traduit par une détente a la sortie du réacteur
ainsi qu'une baisse de vitesse des gaz
(Sur mon diesel 300td j'avais un conduit de cuivre de 14mm je l'ai remplacé par un conduit de 21mm et le résultats est devenu plus mauvais) Le prochain conduit aurra exactement la même grosseur que le résiduelle tige tube

Pour moi il n'y pas de doute que la vitesse doit etre élevée entre la tige et corps du réacteur, mais rien ne prouve qu'il faut faire passer le maximum de gaz dans le réacteur , sous dépression la vitesse devrait être plus élevé, une gouttellette circule moins vite dans une atmosphére dense.

Ce qui m'intrigue avec mes derniers tests, actuellement sur mon Chevrolet j,ai une tige de 12,7mm un réacteur de 15mm interieur
le tube cuivre de sortie réacteur que je test actuellement fait 1/4 soit 4,7 mm interieur, une longueur de 62cm, (volentairement plus long, aprés avoir tester une longueur de 1,5 metre) et pourtant je passe la même quantité de vapeur soit 1,5 litre d'eau au 100km ,la même quantité que quand j'avais un conduit de 14mm interne
la differrence c'est que le conduit et nettement plus chaud cela dépasse les 200c , comme j'utilise le vehicule avec une remorque je ne peux donner des chiffres précis sur la consomation.

il ne faut pas penser que tout ce passe dans le réacteur, il ne faut pas négliger ce qui se passe avant et aprés le réacteur.

On peut avoir le plus beau moteur super carré bien dessiné
mais si on lui met une mauvaise tubulure d'admission et d'échappement, il risque de bien mal fonctionner.
La tubulure d'admission dans un moteur ce n'est pas un simple bout tuyau.

Certain monteur de panton notament sur moteur essence pose une valve sur la sortie réacteur il opére la valve presque fermé !
Que devient la dépression dans le réacteur? et encore plus dans le bulleur ?

Maintenant je suis loin d'etre convaicu que la perte de charge avec un bulleur soit identique que celle provoqué par un petit carburateur,
La perte de charge avec le carburateur buse de 4mm augmente avec le débit.
Tandis que la perte de charge faite avec le bulleur une fois amorcé elle n'augmente pas avec le débit
Le bulleur fait comme un sorte de clapet PCV valve une fois dépassser son seuil d'ouverture il ne fait presque plus de restriction.

A l'extreme on pourrait éliminer au complet le conduit admission réacteur (cas du spad) et qasiment éliminéer le conduit de sortie
par un trés gros tube. Pourtant tous les montages connu qui marchent on un tube de 14mm et parfois plus long de 1metre
et rarement isolé ? Est ce une raison de rusticité de simplicité ?
c'est toutes ces choses que je cherche a prouver , les plus petits conduits que j'ai testé c'est 1,6mm interne le probléme avec des petits conduits il viennent trés chaud et s'oxyde a l,interieur pour finir part se boucher seulement en 400km
j'ai même essayer de mettre des fils en inox dans les tuyaux, d'abord pour les déboucher et pour augmenter la friction interne
(un passage de vapeur dans un long tuyau de cuivre produit une charge éléctrique)
Et sur ce point je rejoint la théorie de Exocean que le réacteur en dopage a l'eau produit une sorte de gaz a forte teneur en oxygéne
plusieurs indices visible , la sonde Lambda on détécte un surplus l'oxydation du conduit de cuivre en sortie réacteur ressembre etrangement au conduit de clorinateur et des desinfecteurs d'eau , et le plus surprenant c'est de faire marcher un diesel a pleine puissance avec la moitié de sont entrée du filtre bouché.

Mais tant que personne ne mesurera ce qui sort du réacteur avec un analyseurs de gaz ,ce n'est que supposition.. Je vais prevoir un prise sur le conduit pour faire cette mesure.

André

[lio74]

[zac]

salut

A l'odeur; il sort probablement de l'ozone de l'échapement.
Je m'en doutais mais cela ma été confirmé par le nez d'un installateur de piscine donc j'ais équipé les fourgons.

@+
zac
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Dit le zèbre,homme libre (race en voie d'extinction)
C'est pas parce que je suis con que j'éssaye pas de faire des choses intélligentes.

[lio74]

re salut tout le monde

[Andre]

Bonjour

Qand on parle de turbulence dans le réacteur, ce n'est pas d'une turbulence hélicoidale autour de la tige que je parle.
Ce qu'il faut savoir quand un fluide ou plus particulierement un gaz circule dans un conduit ,il y a un éffet de parois, c'est a dire que sur la surface du conduit il se fait une friction, le fluide veut rester coller a la paroi et sur cette mince couche, le fluide circule de façon turbulente , c'est seulement au milieu du conduit que la circulation est laminaire.
Cette circulation turbulente depend de plusieurs facteurs , nature de la parois lisse ou rugeuse, de la vitesse de l'écoulement , de la viscosité du fluide et du diametre du conduit.
Dans le cas du réacteur nous avons la parois réacteur et la parois tige, donc deux zones de turbulences minces , si l'entrefer est petit , ou les parois rugeuses ou contaminé il ne peut y avoir d'écoulement laminaire entre ces deux couches.
je pense que l'on doit avoir juste deux couches turbulentes sans laisser de place a une fine couche laminaire,
l'échange de temperature avec les parois est nettement meilleur quand c'est turbulent.

André

[lau]

Dans le cas d'un entre-fer réduit, vaut il mieux une surface lisse de partout ou rugueuse de partout (dans ce cas là tu dis qu'il n'y a pas d'écoulement laminaire donc à éviter) ou lisse par le tube et rugueuse par la tige (fer étiré par exemple)?
Hier soir j'ai un peu roulé avec la mèche dans l'autre sens; c'est à dire que l'embase rétrécie de la mèche (le coté que l'on branche à la perceuse) était cette fois en fin de réacteur et à ma grande surprise, le point bleu/rose s'est déplacé sur cette embase.
Pour ceux qui n'ont pas suivi, voici la gueule de la mèche à la première expèrience

Et à la seconde avec la mèche dans l'autre sens

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