Micro Cogénération domestique

zac · Posté le: Mar 28 Mar 2006, 08:41 Sujet du message:

philippe a dit:
Ma 205 diesel a fait plus de 350 000 kms

Pour une 205 c'est normal, et les "vrai" moteur marin dure de 30000h à pas de limite;
mais les moteurs dont tu parlais sont des moteurs qui sont conçu pour la plaisance et les qualitées qu'on leur demande sont autre que la durer de vie (faible poids,compact, silencieux, facile à démarrer et entretenir etc.......)
Vue la moyenne de sorti annuel d'un bateau de plaisance le moteur est mort très longtemps après la fin de la garantie Evil or Very Mad

@+
zac
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Dit le zèbre,homme libre (race en voie d'extinction)
C'est pas parce que je suis con que j'éssaye pas de faire des choses intélligentes.

Christophe · Posté le: Mar 28 Mar 2006, 11:49 Sujet du message:

pluesy · Posté le: Mar 28 Mar 2006, 11:53 Sujet du message:

il parait qu'un moteur pantonisé peu durer 5 fois plus longtemps et tourner tres bas (moins de 500tr/mn)

si les besoins dommestique en electricité sont d'environ (hors chauffage) 10kwh/24h un moteur de 205 (50kw a 5000 tours/mn) devra tourner
- 12 mn/jour a 5000 tours/mn (avec stockage)
- 2h par jour a 500 tours/mn (avec stockage)
- 20h/jour a 50tr/mn (sans stockage )

si on prend comme base de durée de vie 5000h a 3000tr/mn
- en pantonisé ca fait 25 000 heures
- a 500tr/mn 150 000 heures
- a 50 tr/mn 1 500 000 heures

pour le dernier exemple a 20h /jours ca donne ( 1500 000/20) 75000 jours soit pres de 208 ans... Shocked

la question ? est t'il possible de faire tourner (moyenant un peu de bidouille ) un moteur de 205 a un regime aussi bas...

moi je pense que c'est possible en bidouillant l'abre a came et en le faisant fonctionner a la vapeur
De plus en fonctionnant a la vapeur la puissance est doublée puisque qu'on a plus un 4 temps mais un deux temps (detente/echappement) soit 1kwh a 50tr/mn

et vu le cout d'un moteur de 205 a la casse (150 a 200 euros) ca vaut peut etre le coup d'essayer...
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«Il n’existe que deux choses infinies, l’univers et la bêtise humaine... mais pour l'univers, je n'ai pas de certitude absolue.»
[ Albert Einstein ]

Christophe · Posté le: Mar 28 Mar 2006, 11:56 Sujet du message:

pluesy · Posté le: Mar 28 Mar 2006, 12:33 Sujet du message:

normalement je pense qu'en faisant tourner un moteur a l'H2 (d'origine solaire ou eolienne) il ne devrai pas s'encrasser (pas de carbone dans le carburant !) idem pour la vapeur (les vaporettos en s'en sert pour nettoyer pas pour encrasser..!)

par contre peut etre que ca les ferait peu etre un peu rouiller mais c'est pas sur... vu que les carburants a base de carbone contienne baucoup d'H2 egalement et rejete aussi baucoup d'eau a la combustion .
Apparament l'eau que rejete un moteur alimenté en traditionnel ca fait rouiller que le pot d'echappement...
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[ Albert Einstein ]

zac · Posté le: Mar 28 Mar 2006, 12:55 Sujet du message:

pluesy · Posté le: Mar 28 Mar 2006, 12:57 Sujet du message:

pour les problemes de charge on peu prendre un moteur diesel (plus costaud ) le faire fonctionner a la vapeur (en mode 2 temps) en gardant la meme puissance qu'en mode 4 temps on peut ainsi reduire la charge de 50 % et en mode vapeur quand on reduit la charge (contrairement au mode explosion) on augmente le rendement (l'ideal est d'avoir la pression atmospherique quand le piston arrive au point mort bas)
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Christophe · Posté le: Mar 28 Mar 2006, 13:39 Sujet du message:

Christophe · Posté le: Mar 28 Mar 2006, 13:51 Sujet du message: