Posté le: Lun 27 Mar 2006, 11:14 Sujet du message:
Citation:
Et alors ?
Pour une fois que c'est dans ce sens et non dans l'autre...
question d'honneteté intellectuelle.
et
se leurrer sur l'identification du problème est le meilleur moyen d'empècher de trouver une solution pertinente.
L'article est bien dans ce sens, les solutions préconisées sont inapplicables en pratique.
Posté le: Lun 27 Mar 2006, 11:19 Sujet du message:
Philippe Schutt a écrit:
L'article est bien dans ce sens, les solutions préconisées sont inapplicables en pratique.
Exact mais ( à terme équivalent ) au moins autant que les Piles à Combustible largement ventées par nos chers constructeurs...foolant ( de fool in english ) ainsi délibérement leurs clients.
Posté le: Lun 27 Mar 2006, 11:27 Sujet du message:
ça oui...
Pour ce que j'en ai lu, les piles à combustible ne sont rentables qu'en cogénération. mais alors, il faudrait les comparer à un groupe électrogène dont le circuit de refroidissement serait relié au chauffage central, ce que personne n'a fait.
Posté le: Lun 27 Mar 2006, 12:06 Sujet du message:
Philippe Schutt a écrit:
... à un groupe électrogène dont le circuit de refroidissement serait relié au chauffage central, ce que personne n'a fait.
Et si...cela existe depuis des années...mais prix de vente bien trop cher pour le moment...( et ca ne semble pas intérésser les "subventionneur" style Ademe et Cie ...)
Posté le: Lun 27 Mar 2006, 12:42 Sujet du message:
Exact...mais trouver un petit moteur GE monocylindre diesel à refroidissement liquide n'est pas une mince affaire...ensuite il y a plusieurs précaution à prendre afin d'augmenter la durée de vie du moteur au max...
Mais je crois qu'on s'éloigne du sujet de ce post.
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