kumkat a écrit :tu va comprendre... une vidéo d'un copain... http://www.youtube.com/watch?v=dAFxJi4U5R0
Je n'ai pas le son, sur mon ordi ....
(Les jeux de mots, faciles, on s'en passera ....)
OUAH !kumkat a écrit :20cl au 5000 ? petit joueur ! non ici on va jusqu'a 1 litre au 1000 !!!
Tu fais concurrence aux TRX !!!
Oh, il y a moyen d'améliorer les choses, en n'utilisant pas les joints "standard" (d'origine).kumkat a écrit :soit utilisation normale avec des joints de cache culbus fatigués
Peut-être, également, que le plan de joint à un peu souffert d'un serrage "énergique" dans sa jeunesse et que les caches ont été voilés.
Normalement, cela ne se serre pas : c'est le joint qui doit faire l'étanchéité.
Là, c'est indéniable, le 4patts souffre !kumkat a écrit :soit utilisation "intensive" sur autoroute
Une solution serait d'avoir une plus grande viscosité
Si ta machine était plus jeune, ou le moteur refait, je te conseillerais de la 5W50 (Carrefour).
Tu consommerais moins sur la péride, mais quelque peut, tout de même, surtout si tes échappements sont, disons, "libérés" .....
Bon, il faut savoir rester réaliste, également.kumkat a écrit :il m'est arrivé de bouffer un peu plus de 2 litres sur un aller et retour
paris clermont via autoroute avec des joints neufs.
Si dans l’absolu, cela constitue une conso importante, dans l'utilisation : attelage + autoroute à bon régime, cela reste dans une normalité tout à fait correct.
Bon, tu craches de l'huile ... et alors ?
Ca fonctionne et ce serait le contraire qui serait inquiétant (Pas de conso = pas de lubrification !)
PS : Side-cariste ?
On (A) doit avoir des amis en communs ;)