Posté le: Mer 01 Fév 2006, 23:46 Sujet du message:
Autrement dit, l'intérêt du système ne réside pas dans l'amélioration calorifique apporté par le H2, mais dans le fait que l'apport de H2 modifie les caractéristiques du carburant et permet une combustion plus complète.
C'est comme pour l'injection d'un peu d'eau : l'apport calorique n'est pas amélioré, au contraire, puisque l'eau ne brûle pas, mais cela améliore les conditions de combustion du carburant, d'où un meilleur rendement du moteur.
Inscrit le: 19 Nov 2005 Messages: 837 Localisation: vaucluse
Posté le: Mer 01 Fév 2006, 23:51 Sujet du message:
Benoit- a écrit:
Si les USA reviennent vers de bons vieux procédés, c'est qu'ils n'ont pas vraiment d'alternative au pétrole, non?
Surtout que de nombreuses inventions révolutionnaires ont été rachetées par les pétroliers _________________ Le nombre de molécules contenues dans une goutte d'eau est égal au nombre de goutte d'eau que contient la mer noire!
Posté le: Mer 01 Fév 2006, 23:56 Sujet du message:
Cuicui a écrit:
Autrement dit, l'intérêt du système ne réside pas dans l'amélioration calorifique apporté par le H2, mais dans le fait que l'apport de H2 modifie les caractéristiques du carburant et permet une combustion plus complète.
C'est comme pour l'injection d'un peu d'eau : l'apport calorique n'est pas amélioré, au contraire, puisque l'eau ne brûle pas, mais cela améliore les conditions de combustion du carburant, d'où un meilleur rendement du moteur.
Exactement ! Sauf si evidement les rendement des fameuses electrolyses sont largement amélioré voir surunitaires ( il faudrait un rendment de l'ordre de 300% pour faire tourner un moteur en boucle )...mais bon ne revons pas trop...
Inscrit le: 10 Nov 2005 Messages: 1612 Localisation: Nantes
Posté le: Jeu 02 Fév 2006, 00:09 Sujet du message:
Cuicui a écrit:
Autrement dit, l'intérêt du système ne réside pas dans l'amélioration calorifique apporté par le H2, mais dans le fait que l'apport de H2 modifie les caractéristiques du carburant et permet une combustion plus complète.
C'est comme pour l'injection d'un peu d'eau : l'apport calorique n'est pas amélioré, au contraire, puisque l'eau ne brûle pas, mais cela améliore les conditions de combustion du carburant, d'où un meilleur rendement du moteur.
Exactement Cuicui, je vois ca comme ca.
Econologie : Je ne veux pas me battre mais je pense que tu te trompes et ton calcul est trop simpliste. Tu poses des calculs alors que tu ne sais pas l'influence que peut avoir le gaz que l'on apporte sur la combustion.
Regarde le pantone : Qu'est ce qu'il se passe vraiment ? Personne ne le sait vraiment et pourtant il se passe bien quelque chose. Et est ce qu'on peut associer des calculs au pantone ? Pas que je sache _________________ Je défends l'environnement tous les jours : j'ai laissé tomber la voiture et je roule en vélo ou en scooter électrique.
Electrification d'une suzuki GS 500 en cours...
Inscrit le: 30 Jan 2006 Messages: 6 Localisation: charente maritime
Posté le: Jeu 02 Fév 2006, 21:00 Sujet du message: re
nlc a écrit:
Cuicui a écrit:
Autrement dit, l'intérêt du système ne réside pas dans l'amélioration calorifique apporté par le H2, mais dans le fait que l'apport de H2 modifie les caractéristiques du carburant et permet une combustion plus complète.
C'est comme pour l'injection d'un peu d'eau : l'apport calorique n'est pas amélioré, au contraire, puisque l'eau ne brûle pas, mais cela améliore les conditions de combustion du carburant, d'où un meilleur rendement du moteur.
Exactement Cuicui, je vois ca comme ca.
Econologie : Je ne veux pas me battre mais je pense que tu te trompes et ton calcul est trop simpliste. Tu poses des calculs alors que tu ne sais pas l'influence que peut avoir le gaz que l'on apporte sur la combustion.
Regarde le pantone : Qu'est ce qu'il se passe vraiment ? Personne ne le sait vraiment et pourtant il se passe bien quelque chose. Et est ce qu'on peut associer des calculs au pantone ? Pas que je sache
nlc cuicui lau je roule avec vous sur la meme voie mais helas pour christophe il n'est pas avec nous alors patience le chemin peut etre long ( 4 mois dans une vie c'est rien) on verra bien A+
Posté le: Jeu 02 Fév 2006, 21:30 Sujet du message:
C'est bien mon avis aussi : le fait de mélanger plusieurs carburant apporte souvent des avantages & peu d'inconvénients, Ex. le mélange Kérosene/HVB 50/50 tourne remarquablement bien.
Maintenant, c'est vrai que coté largement environnement, le kit HVB est gagnant pour le même prix.
@Eco
Il faut avoir conscience d'une chose, c'est que (il me semble), la batterie est en permanence en charge, via la courroie d'alternateur qui tourne en continue. Donc si on la charge pour rien, ça revient à une perte d'energie. or si on la décharge intelligement de manière à ce qu'elle ne se charge pas pour des prunes, on optimise le rendement global, même si c'est tordu...
En tout cas, une chose est sure, c'est que la courroie d'alternateur tourne tout le temps, et fait une contrainte (donc consommation) au moteur.
Citation:
je sugère que l'on se cotise et faire tester une personne sérieuse sur le site pour expérimenter.
Moi je suis partant pour mettre mon véhicule à disposition (conditions à voir). J'avais en tête de faire un dopage à l'eau, mais bon... pourquoi pas :-p _________________
Inscrit le: 10 Nov 2005 Messages: 1612 Localisation: Nantes
Posté le: Jeu 02 Fév 2006, 21:40 Sujet du message:
Gibus Pour info de mon coté et avec quelques autres on se fabrique le systeme nous meme. Jette un oeil sur le topic "electrolyse ameliorée" dans la section "astuce pour consommer moins et moteurs speciaux"
A+ _________________ Je défends l'environnement tous les jours : j'ai laissé tomber la voiture et je roule en vélo ou en scooter électrique.
Electrification d'une suzuki GS 500 en cours...
Posté le: Jeu 02 Fév 2006, 21:41 Sujet du message:
Citation:
Gibus Pour info de mon coté et avec quelques autres on se fabrique le systeme nous meme. Jette un oeil sur le topic "electrolyse ameliorée" dans la section "astuce pour consommer moins et moteurs speciaux"
C'était aussi la question que je me posais... _________________
Posté le: Jeu 02 Fév 2006, 21:48 Sujet du message:
nlc a écrit:
Econologie : Je ne veux pas me battre mais je pense que tu te trompes et ton calcul est trop simpliste. Tu poses des calculs alors que tu ne sais pas l'influence que peut avoir le gaz que l'on apporte sur la combustion.
Ben j'ai pas dis qu'ils étaient simples dans l'intro, non ? Mais au moins ils sont justes en se basant sur une electrolyse de l'eau produisant de l'H2...car le raisonnement de Moreau qui parle en litre de gaz ne vaut rien du tout !
Inscrit le: 10 Nov 2005 Messages: 1612 Localisation: Nantes
Posté le: Jeu 02 Fév 2006, 21:53 Sujet du message:
Mais tu calcules l'apport energetique du H2, alors que le but est plutot d'ameliorer la combustion du carburant d'origine, c'est different, ca ne peut pas se calculer comme ca.
Regarde le pantone auquel tu crois : niveau energetique on apporte quoi ? Pas grand chose, de la vapeur seche a haute temperature.
Et pourtant ca fonctionne ! _________________ Je défends l'environnement tous les jours : j'ai laissé tomber la voiture et je roule en vélo ou en scooter électrique.
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Pour info de mon coté et avec quelques autres on se fabrique le systeme nous meme. Jette un oeil sur le topic "electrolyse ameliorée" dans la section "astuce pour consommer moins et moteurs speciaux"
