Posté le: Ven 27 Jan 2006, 13:05 Sujet du message: Un moteur Solaire : la Roue de Minto ?
Je relance le sujet sur la roue de Minto, moteur solaire, qui aurait, selon les sources internet, un rendement supérieur à 60%.
Le procédé exploite les propriétés d'un fluide frigorifique et le faible delta de T° entre la température d'un fluide caloporteur ( de l'eau ) chauffé par un panneau solaire et la température ambiante.
L'idée me parait bonne mais qu'en est-il des performances ? Un utilisateur de ce forum ( vincent27 je crois ) s'est lancé voila quelques mois dans des calculs. Je ne sais exactement où il en est actuellement mais le sujet m'interpelle. ( car meme si on avait que 30% de rendement on serait deja largement supérieur aux photopiles...imaginez la chose en Afrique ! )
Posté le: Jeu 02 Fév 2006, 10:47 Sujet du message:
La roue de Minto ayant besoin de la gravité pour fonctionner, la source chaude doit se trouver en bas et sur une partie du côté montant, et la source froide en haut et sur une partie du côté descendant, le tout à régler pour obtenir le meilleur rendement en fonction du fluide utilisé.
La nature du fluide dépend de la température d'utilisation.
Plus la roue est grande et plus le fluide (essence, acétone, éther ?) a le temps de s'évaporer puis de se condenser, et meilleur sera le rendement.
Bien réalisé, le système peut être inusable.
Beau challenge pour un bricoleur !
Posté le: Jeu 02 Fév 2006, 11:19 Sujet du message:
Oui le souci c'est de refroidir en haut ( pas logique puisque la chaleur montra ) mais images ce truc monté en Afrique avec des panneaux solaires bricolé envoyant de l'eau à 70°C !
Posté le: Jeu 02 Fév 2006, 12:48 Sujet du message:
On peut effectivement prévoir un grand bac d'eau, vitré de part et d'autre de la roue, dans lequel tremperait le bas de la roue. Et aussi des surfaces réfléchissantes (miroirs) pour concentrer le rayonnement sur le bac pour augmenter l'apport de calories. Et pourquoi pas un système pour récupérer la chaleur en haut de la roue et améliorer le refroidissement ?
Inscrit le: 17 Sep 2005 Messages: 1691 Localisation: Ile de France
Posté le: Ven 10 Fév 2006, 23:12 Sujet du message:
Euh ben ke ki lui faut comme gaz ?
Un litre de gaz frigo. Comment faire pour le filer à quelqu'un ? Faudrait avoir une bouteille d'oxygène de mini chalumeau vide.
Souder un raccord shraeder dessus et introduire le gaz à l'interieur.
Ca doit pouvoir ce faire.
Si vous avez des nouvelles de vincent27 filez laissez un mp ou un email pour voir ça. _________________ Pitmix... dopé à l'econo-l'eau-gie
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Posté le: Sam 11 Fév 2006, 12:40 Sujet du message:
Merci à tous,
J'ai en effet besoin de R 123, mais la difficulté est d'en avoir une quantité raisonnable (1 litre pour faire les premières expérences serai suffisant).
Le 123 est liquide à température ambiante ("basse"), le conditionnement en est donc simplifier.
Sinon, j'ai une vielle bouteille de propane de 5 litres qui pourrai être utilisée.
Merci encore à tous pour vos encouragements. Avec un peu de gaz, je srai en mesure de valider ou invalider la roue.
Inscrit le: 17 Sep 2005 Messages: 1691 Localisation: Ile de France
Posté le: Dim 12 Fév 2006, 01:07 Sujet du message:
Arff zut alors du R123 j'en ai pas. Les gaz que j'utilise evaporent à basse pression.
Il me semble que c'est un gaz utilisé dans les machines frigo en cascades. L'evaporateur de l'un refroidit le condenseur de l'autre et l'evaporateur de l'autre donne du froid très basse température.
A moins que ce soit le R23 oups j'ai un doute _________________ Pitmix... dopé à l'econo-l'eau-gie
Inscrit le: 20 Mai 2005 Messages: 128 Localisation: Eure
Posté le: Dim 12 Fév 2006, 10:50 Sujet du message:
Le 123, c'est le HCFC remplacant du R 11.
Il est surtout utilisé en climatisation je crois, vue les températures pas très basses de changement d'état, mais je crois que maintenant, on travaille avec des gaz à plus bas point d'évaporation mais à des pression plus grandes.
Compte tenu de la taille des réservoirs (même de conception différente par rapport à la Roue en modèle ici), je ne peut pas me permettre d'avoir un système fonctionnant sous pression.
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