Un début d'explication du dopage à l'eau ?

bob_isat · Posté le: Mar 24 Jan 2006, 19:37 Sujet du message:

Verifier tout ça, grande mission être (chu passé ecopadawan niveau 2 donc yoda is my copilot...)

Y faut , je pense (donc j'essuie) tester la diff de potentiel entre reacteur (isolé de la terre, en fonctionnement) et un potentiel 0 V (masse, terre ?)

Moi yen a pas avoir de pantone à la maison...

Utiliser ton grand réseau de rettrofiteurs, éconologie tu dois.

Sinon y faut voir dans les publi comment ils font pour mesurer le deplacement de charges dans leur conduites. j'imagine que c'est sans doute une belle usine à gaz,
ça je m'en charge.On doit pouvoir mettre en place un montage experimental pour 3 euros six cent.

Over

Andre · Posté le: Mar 24 Jan 2006, 20:20 Sujet du message:

Bonjour,
Si tu veux sentir une décharge static sur le tube de sortie du réacteur,il faut que tu l'isole a 2 places une en sortie du réacteur
et l'autre en entré du moteur, soit avec des reccord en pcv (quiu ne dure pas longtemps la chaleur leur donne une drole de forme)
uo soit avec des racord en silicone ou bon tuyau de caoutchouc)
qui ne reiste pas lontemps non plus.
Mais encore la cela n'arrive pas toujours, auissi je n'ai constater aucune amélioration a isoler le conduit de sortie , juste un probléme de remplacer regulierement les raccords
Donc je suis revenu au conduit cuivre clasique non isolé
Je reprendrais l'éxperience par des temps plus clémet ave cune alimentation HT DC sur cette partie isolé , c'etait cela le but
Qaud a recevoir des décharges de statiques cela nous apprend rien de plus de ce que l'on sait , c'est une cause commune a tous les particules qui frictionnent dans un conduit (aspirateur ect..)
Il n'y rien pour s'émerveiller)
Reponse sur la compression des moteurs
Ce que j'ai voulu dire c'est que si on empeche la temperature de l'air de s'élever pendant la phase de compression et surtout en fin de compression , sur un diesel on soulage considerablement l'effort inutile que le moteur doit produireé
André

Bucheron · Posté le: Mar 24 Jan 2006, 20:28 Sujet du message:

Christophe · Posté le: Mar 24 Jan 2006, 20:43 Sujet du message:

Ben...moi j'ai la barbe "mal rasée" (style du lendemain) c'est bon je suis cobaye ?
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Bucheron · Posté le: Mar 24 Jan 2006, 20:51 Sujet du message:

lau · Posté le: Mar 24 Jan 2006, 20:59 Sujet du message:

jp33 · Posté le: Mar 24 Jan 2006, 21:34 Sujet du message:

PITMIX · Posté le: Mar 24 Jan 2006, 22:21 Sujet du message:

Bonjour

Heureux que ce post-it fasses reagir.
André à raison sur le fait qu'il n'y a pas de quoi fouetter un chat sur l'électricité statique.
Le simple fait de frotter une règle en plastique sur la manche de son pull provoque de l'électricité statique et doit faire bouger l'aiguille d'une boussole.
Mais le fait est que si la vitesse du fluide est bonne il y a électricité statique.
Mon but était simplement de trouver un moyen simple de voir si le reacteur fonctionne. Ca poura peut être aidé des petits gars comme moi qui n'arrive pas à faire fonctionner leurs reacteurs.

J'ajoute que le test que j'ai fais sur mon installation frigorifique était faite avec les appareils électrique de protection en service. Disjoncteur differentiel 300mA et autre. Une charge en fluide n'a jamais provoqué de disjonction. Même en laissant monter la DDP.

Parcontre je n'ai pas raccordé le cordon de mon Multimètre à la Terre directement. En fait je le tenais dans la main. Je portais des chaussures de securité donc avec des semelles isolante. Il faudrai que je refasse le test direct à la terre. Mon corps et mes chaussures faisant une forte resistance. A la base j'avais fais ça pour voir quelle tension on se prenait dans les doigts. Aujourd'hui je sais qu'il y a plus de 100VDC quand il y a une etincelle.

Pour griller les circuits de la voiture ça m'etonnerai qu'il y ai un risque. Qui ne s'est jamais pris un coup de bourre en fermant la porte de la voiture. Les circuits électronique sont protèger des champs magnetique très fort. Imaginez la voiture qui s'arrête à proximité des lignes Haute tension EDF. Mr. Green

Toujours est-t-il que j'aimerai bien connaitre la valeur qu'indique votre voltmètre sur votre reacteur afin que l'on puisse faire un comparatif entre ceux qui marche et ceux qui ne marche pas.
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Pitmix... dopé à l'econo-l'eau-gie