Pour réduire les gaz à effet de serre d’origine humaine il est nécessaire de s’attaquer aux émissions des véhicules de transport. L’une des pistes explorées à travers le monde est la voiture à hydrogène. En France, le constructeur automobile PSA Peugeot Citroën a présenté lundi sa nouvelle pile à combustible dont la compacité et les performances (80 KW) permettent de propulser une voiture. Mise au point en partenariat avec des chercheurs de la filière hydrogène du CEA, dans le cadre du projet GENEPAC, cette pile est une première en France. Peugeot espère l’intégrer à un prototype d’ici un an et demi.
Le principe de la pile à combustible est de produire de l’électricité, de la chaleur et de l’eau en recombinant de l’hydrogène et de l’oxygène. Le seul sous-produit de cette réaction est de l’eau. La pile présentée hier en présence du ministre de l’Education Nationale, de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Gilles de Robien, est une PEFMC : une pile à combustible à membrane échangeuse de protons, adaptée aux exigences du transport.
Cependant de nombreux progrès techniques doivent encore être apportés à la pile à combustible. Il faut améliorer sa compacité, résoudre le problème du démarrage par temps froid –la pile utilisant de l‘eau-, allonger la durée de vie des membranes qui séparent l’hydrogène de l’air, et surtout réduire le coût de l’ensemble. L’utilisation du platine comme catalyseur fait grimper le coût de la pile à combustible.
Au CEA les recherches portent sur l’ensemble de la filière hydrogène, qui comprend notamment la production, la distribution et le stockage de l’hydrogène.
Cécile Dumas
(10/01/06) _________________ Ce n'est que quand il aura fait tomber le dernier arbre, contaminé le dernier ruisseau, pêché le dernier poisson que l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible (Indien MOHAWK).
Inscrit le: 19 Nov 2005 Messages: 840 Localisation: vaucluse
Posté le: Mer 11 Jan 2006, 20:20 Sujet du message:
c'est pour monter dans la hiérarchie du forum, c'est ça? _________________ Le nombre de molécules contenues dans une goutte d'eau est égal au nombre de goutte d'eau que contient la mer noire!
Posté le: Mer 11 Jan 2006, 21:24 Sujet du message:
J'ai newsé mais j'ai hesité parce que pour ce que je pense de cette technologie...ils disent que c'est l'avenir...mais principe breveté en 1808...donc largement avant moteur à explosion et donc pkoi pas développé en parallele ?
En 1969 le programme apolo utilisait des PAC
En 1982 l'IFP a "définitivement" arrété ses R&D sur le sujet, motif : problemes de distribution du carburant non solvables et en 2006 rien n'a changé de ce point de vue la !
Donc pour moi les PAC c'est de la poudre au yeux ( et un beau gâchi...) pour montrer dans les salons qu'on sait faire des voitures propres ( puis ca donne bonne conscience...) puis pour montrer qu'on réinjecte un certain % dans R&D ( abattement sur impots )...
Sérieusement mieux vaut développer l'hybride diesel ou turbostreamer de Bmw...ou encore les biocarburants (pour pas dire dopage à l'eau ...)...au moins ce sont des solutions applicables rapidement...
Enfin la pile à combustible nécessite actuellement pour sa fabrication des métaux rares, par exemple du platine, pour lequel un seul pays assure 70% de la production mondiale : l'Afrique du Sud. Cette production mondiale a totalisé 5.860.000 onces en 2001 (une once = 28,35 grammes), soit 166 tonnes environ. Aujourd'hui il faut environ 100 grammes de platine pour faire une pile à combustible de voiture, mais nous allons nous placer dans le cas de figure où seuls 30 grammes par pile seraient nécessaire, ce qui représente la possibilité ultime aujourd'hui espérée. La production mondiale de platine (dont la moitié est déjà utilisée dans des pots catalytiques, dont il est vrai que la nécessité disparaît avec les piles) permettra alors de fabriquer 5 millions de voitures par an.
Posté le: Mer 11 Jan 2006, 21:51 Sujet du message: pourquoi?
Parce-que je me suis aperçu qu'il y a plein d'infos qui passent au travers. Je crois que le forum est un lieu de débat.
C'est comme ça que Rulian s'est informé sur le classement des habitations au niveau énergétique alors qu'il s'occupe de Kyotome, grace à moi.
Plus l'info circule et plus elle risque d'être reçue par un maximum de personnes. Perso, je ne lis pas toutes les news par manque de temps. mais bon je comprends malgré tout ta remarque.
Loin de moi une histoire quelconque de hiérarchie.
Si je veux mettre un max de posts sans y coller une news, c'est sans problème, j'en ai sous le coude. _________________ Ce n'est que quand il aura fait tomber le dernier arbre, contaminé le dernier ruisseau, pêché le dernier poisson que l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible (Indien MOHAWK).
Inscrit le: 20 Jan 2005 Messages: 639 Localisation: Beaune 21 / Paris
Posté le: Mer 11 Jan 2006, 22:54 Sujet du message:
Oui pour les habitués du forums, on a du mal à regarder l'accueil et ne pas allé directement sur le forum (il y aurrait un moyen d'avoir les titres des dernières news comme les derniers post ? Bon j'en demande peut être bcp)
Sinon pour les piles je suis bien d'accord que c'est pas une solution si magique mais bon quite à rajouter une note à la fin pour le dire, je pense que c'est une info qui intéresse les gens qui visitent le site (qu'il soient d'accord ou non). Et c'est d'ailleurs bien de pouvoir la commenter sur le forum.
Posté le: Jeu 12 Jan 2006, 12:26 Sujet du message: d'accord
Bien d'accord avec toi sur tout. _________________ Ce n'est que quand il aura fait tomber le dernier arbre, contaminé le dernier ruisseau, pêché le dernier poisson que l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible (Indien MOHAWK).
Posté le: Jeu 12 Jan 2006, 13:09 Sujet du message:
nonoLeRobot a écrit:
Oui pour les habitués du forums, on a du mal à regarder l'accueil et ne pas allé directement sur le forum (il y aurrait un moyen d'avoir les titres des dernières news comme les derniers post ? Bon j'en demande peut être bcp)
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Pile à combustible : par PSA/Peugeot
