Posté le: Mer 16 Nov 2005, 11:22 Sujet du message:
Voici ce que je répondais récement à un ami à ce sujet, je pense que n'importe quel "motoriste" confirmera :
L'idée est intéressante mais cela n'a rien de neuf, c'est une variante "electrisé" du Turbo Compound qui existe deja sur certains camions et moteurs indus.
Malheureusement je pense que le surcout et surpoids liée limiteront sa mise sur le marché pour les véhicules particuliers..
De plus, il faut savoir que le turbo des HDI prend deja pas mal d'energie et l'efficacité du compound est directement liée à la puissance demandé au moteur...C'est à dire qu'en dessous de 100km/h on récupere rien ou preque du fait du turbo en amont qui récupere deja pas mal...finalement il faudrait rouler a 200 km/h pour augmenter le rendement du moteur ( soit sûr que les 6kW sont obtenu a pleine charge moteur)...Je vois mal l'interet sur les voitures particuliere...Ou alors sur moteur essence hybride...mais sur des moteur routier véhicule léger deja equipé de turbo l'interet est limité selon moi. _________________ Habitant de la Planète Serre.Notre boutique éconologique - Annuaire environnement - Ampoules économiques - Panneaux solaires - Diagnostic énergétique - Chargeur solaire - Econo-TV - YouTube- Récupérer, donner, échanger et vendre avec les petites annonces
Posté le: Mer 30 Aoû 2006, 04:20 Sujet du message:
à moins que çà ne soit hors de prix, c'est peut être pas si con....
1) on supprime le bon vieil alternateur
2) 80.000 t/min: alternateur à fréquence élevée, comme dans les avions
3) on ne mets surtout pas de régulateur incorporé
4) avec de l'alternatif à fréquence élevée, on fait ce qu'on veut avec des transfos très compacts
5) et on alimente un électrolyseur costaud ! _________________ éléphant: suprême éconologue honoraire..... pcq je suis trop frileux, pas assez riche et trop paresseux pour économiser vraiment le CO2 !
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