Posté le: Jeu 07 Aoû 2008, 14:39 Sujet du message: Pollution de l'huile végétale carburant
Quelques informations relatives aux émissions de l'huile végétale carburant employée, même dans un moteur "kité"...qui ne change rien à la structure chimique de l'huile (indice de cétane notamment).
Posté le: Jeu 07 Aoû 2008, 15:34 Sujet du message:
la plupart des injections directes sont à moins de 500°C, 220°C au ralenti par exemple, ceci améliore le rendement et baisse la conso.
par contre il faut 300°C pour BIEN bruler de l'huile végétale.
après y a "en dessous de 500" et "en dessous de 500" ...
tout moteur au ralenti trop longtemps s'encrassera, qu'il soit au gasoil ou à l'huile.
donc oui tout dépend de la charge, je pense à l'huile végétale pour le secteur du transport, pas de l'automobile ...
quoiqu'il en soit "L’huile végétale ne contient pas d’azote, pas de souffre, pas de métaux lourds et pas de polluants dangereux."
ce qui relativise le fait de démarrer au gasoil pour moins polluer ... que donne le souffre, les métaux lourds et les polluants dangereux, l'oxyde de cérum quand le moteur est en dessous de 500°C ? et au dessus ? _________________ http://www.nrjrealiste.fr
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Posté le: Jeu 07 Aoû 2008, 15:45 Sujet du message:
Bonjour,
Christophe à dit : Ainsi en ville, il y a des chance que tu n'atteigne JAMAIS les 500°C... ce n'est pas si sur car mauvais refroidissement vu vitesse réduite montée en température eau et huile donc chambre + haute ?
Posté le: Jeu 07 Aoû 2008, 16:06 Sujet du message:
oui, comme le fameux "vix" qui se branchait sur le cirucit LDR ...
pour la T°C de chambre, elle est liée à la charge, c'est à dire au travail du moteur : s'il ne tire rien, il ne travaille pas. on pourrait lui faire fabriquer de l'électricité au ralenti, ce qui ferait consommer, mais on peut charger cette électricité dans une batterie spécifique qui peut servir le soir par exemple ? on a jamais calculé combien coutait le kw produit par un moteur suivant carburant d'ailleurs ... _________________ http://www.nrjrealiste.fr
Posté le: Jeu 07 Aoû 2008, 17:52 Sujet du message:
Castex Clément a écrit:
Bonjour,
Christophe à dit : Ainsi en ville, il y a des chance que tu n'atteigne JAMAIS les 500°C... ce n'est pas si sur car mauvais refroidissement vu vitesse réduite montée en température eau et huile donc chambre + haute ?
Non il ne faut pas confondre T° moteur et T° de combustion.
Pour atteindre une bonne T° de combustion, à la stoechiométrie y a pas de secret: faut forcer sur le moteur!
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