Parapente et Paramoteur chez les éconologues en vol libre

[Christophe]

Topic splité depuis : http://www.econologie.com/forums/videos-aerienn...ashs-vt11153.html

Le paramoteur je commence à en faire: donc je connais un peu et j'ai bien pesé le pour et contre avant de "signer".

Alors oui c'est aussi un joujou aérien mais un joujou qu'on peut ranger dans le coffre de sa voiture et un joujou avec lequel on peut décoller quasi d'où on veut, un joujou avec lequel on peut "visiter" le ciel comme on le fera JAMAIS avec AUCUN autre appareil ! Entre autre justement grâce à sa faible vitesse de croisière qui permet d'admirer d'en haut et de passer dans des endroits où aucun autre appareil volant ne s'aventurerait !

Exemple: touch&go sur l'eau, tu connais beaucoup de pilote d'avion ou d'ULM qui mouillent leur train d'atterrissage sur l'eau?

La vitesse on s'en fou (désolé) !

Je crois que ceux qui cherchent la vitesse de croisière élevée en paramoteur (sauf compétition, voltige ou condition aérologiques spéciales) sont à coté de la plaque je crois...Un paramoteur c'est fait pour rester en l'air le plus longtemps possible au moindre coût (carburant).

Un bon paramotoriste (que je compte devenir) devrait raisonner comme un bon parapentiste (que je compte devenir) avec une très bonne connaissance de l'aérologie et de sa voile ! C'est plus un pilote de parapente que d'ULM c'est pour cela que la formation paramoteur en France (qui impose le brevet théorique ULM) est un peu décalée...je pense. Mais c'est pas le débat...

Manœuvrabilité et agrément de pilotage?

(bien) Piloter un parapente / paramoteur c'est plus agréable qu'un avion ! J'ai essayé les 2 !

En parapente on fait 1 avec sa voile, ca rejoint un peu les sensations qu'on peut avoir à moto pourvu qu'on maitrise un peu l'activité...

Le pilotage est bien moins facile et beaucoup plus subtil qu'on pourrait le croire. Par exemple: la vitesse de prise commande influe sur le comportement de l'aile (bien plus qu'en avion) et le fait d'avoir une aile mole permet bien plus de choses intéressantes (mais non j'ai pas dis dangereuses ) qu'avec une aile rigide

Quand on commence à piloter aux élévateurs, là on devient bon

Un voltigeur en parapente prendra certainement bien plus de G qu'un voltigeur en pou du ciel...

Sécurité?

Je ne vois pas en quoi pou du ciel ou pouchel sont plus secures qu'un pendulaire?

Un pendulaire sans moteur plane assez bien , on se retrouve un delta avec une charge alaire plus importante, la finesse reste identique...

Idem pour un paraplane (chariot biplace paramoteur)

J'ai beaucoup plus de doute sur les capacités de planer de ces 2 ULM...

Après chacun son truc comme tu dis...
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[Cuicui]

[Christophe]

Ah ben c'est super, je savais pas ça !

Ca en fait au moins 4, on va voler entre econologues tiens et si on se faisait un topic parapente - paramoteur? Tu fais du parapente aussi? Vu où tu habites je suppose que oui !

[Cuicui]

La Paratech est une voile de parapente donnée pour une finesse de 6,2. Tout détrimé, elle ne dépasse pas 40 km/h. (je n'ai pas d'accélérateurs). Elle est très solide, très placide, et se pose lentement. Mais tenue uniquement aux avants il est difficile de la monter au décollage.
A 60 km/h je n'aurai pas eu de problème pour atteindre mon terrain à finesse réduite (j'étais assez haut).
Je ne fais pas de parapente. Autrefois, j'avais écumé tous les sommets vosgiens en deltaplane et déclaré à l'administration la plupart des sites existants actuellement. Je suis passé au paramoteur pour ne plus avoir besoin de grimper sur les sommets en voiture.
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[Christophe]

[Cuicui]

[Christophe]

Quand je disais usure c'était surtout au vieillissement des matériaux que je pensais...(pour le reste si une voile est HS, le pilote le voit...donc c'est moins dangereux !)

Tu l'as faite réviser quand la dernière fois?

Bon je crois que je vais splitter ce topic...Car on dévie "gravement" vers les ailes moles !

Edit: c'est splité.
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[Christophe]

Voici 3 photos du Christophe volant !

A l'école, en finale et dégonflage (admirez la maitrise à l'attero ) avec une voile Team5 Green (mais pas verte !) :





Au gonflage avec mon alpha 4:



Pas encore de photos en paramoteur...
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[manet42]

Bonsoir,
Ah ! Je fais aussi du parapente depuis 1996...Pas de paramoteur car bruit, consommation, poids et je trouve plus motivant de profiter des thermiques et de se battre pour tenir le plus longtemps possible, un petit cross rien qu'avec les masses d'air , quelle jouissance.
En général, mes voiles durent 6 ans avec une révision tous les 3/4 ans
Bons vols même si pas écologiques.

JC
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En essayant continuellement, on finit par réussir. Donc: plus ça rate, plus on a de chance que ça marche.

[Christophe]

Entièrement d'accord sur ta philosophie de pilotage (on peut "thermiquer" avec un paramoteur coupé....même si pas l'idéal et que bon nombre de paramotoristes ne prennent pas vraiment la peine d'apprendre le vol en thermique...dommage pour eux!)...

Comme dit plus haut j'aspire à être un bon parapentiste et bon paramotoriste !

Question écologie, ca se discute : si t'es pas dans une région "montagneuse" avec des spots de parapente (ce qui est mon cas) faut faire des km pour aller voler, et dans tous les cas faut "un chauffeur" pour t'amener en haut et redescendre l'auto (sauf si t'es assez bon et que les conditions sont assez bonnes pour atterir au décollage ! Rare tout de même...mais dans tous les cas faut aussi descendre l'auto )...

Mon paramoteur (PAP1400 TOP80) consomme environ 2L/h...tout comme celui de Maloche (Miniplane TOP80)



Donc finalement le paramoteur ne fait que "déplacer" cette pollution, évite de faire des centaines de km pour aller voler...

Du moins c'est comme cela que je le vois et c'est ce qui m'a motivé pour faire du paramoteur aussi (je pourrais décoller du champs derrière chez moi...)
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