Pantone pour peugeot 406 coupé

jeanvaljean

bonjour , je suis nouveau .
tuyauteur de metier j ai fabriquer un pantone avec un gvi entirement en inox pour ma 406 ,sorti le cataliseur , reste a le mettre en service , resoudre le probleme de l alimentation en eau (mon niveau constant ne fonctionne pas?)je suis de bordeaux je recherche des personnes pour des idées.
voici quelque photos (j ai fais ca a la vas vite) meme pas nettoyer

[img]

Flytox

Bonjour jeanvaljean

Bienvenue au club

Flytox

Ooouups ! Tu as mis les photos avant que je les voie.
Superbe fabrication Cool

Si j'ai bien compris ton montage , le petit tuyau inox ( 4/6 ?) rentre réchauffer l'eau entre le réacteur et le GVI puis ressort pour aller alimenter le GVI ?

Il manque sur la photo le tuyau "gros" diamètre extérieur entre la sortie du GVI et l'entrée du réacteur ?
A+
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index.asp?navi...j=artiste&no=4132
http://profile.myspace.com/index.cfm?fuseaction...riendid=339312134
http://www.myspace.com/orchestreinternationalduvetex

jeanvaljean

j ai fais un plan a la main vite fait. je suis desoler , je suis impatient depuis le temp que je cherche des personnes qui si interresse. je dois le redemonter ce week end .

Flytox

Tu peux faire rentrer de l'air additionnel par là ?

Redémonter ce Week end ?
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jeanvaljean

ha oui j oubliais , pour le niveau constant j ai brancher l arriver d eau sur le dessus avec une bouteille d eau pour donner la pression , de l autre coté j ai fixer un tube en diametre 6 qui remonte au dessus du purgeur auto pour que l eau sarrete mais l eau continu a couller .

jeanvaljean

oui la bobinne 12/17 pour la vanne d air . l ecrou souder c pour la sonde lambda.
oui il est monter a la place du cataliseur mais jamais gouter l eau encore , je le demonte ce week end car les guides de la tige du reacteur ont pris du jeu avec les vibrations ca fais un bruit pas terrible.

Flytox

tu dois avoir un problème de mise à l'air, c'a marche moins mal quand tu équilibres la pression entre le dessus de ton niveau constant et la sortie du GVI. Souvent aussi , une toute petite saleté te bloque le pointeau à moitié ouvert, ou alors, c'est déjà la corrosion qui englue tout l'intérieur avec un dépôt...
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jeanvaljean

pour le niveau constant ,il est neuf j ai fais un essai sur mon etabli jammais sur la voiture.

manoria68

Salut,
beau boulot.

Moi, j'envoyais l'eau avec des injecteurs pilotés électroniquement, et je peut te garantir que c'est le top du top pour être au rendement maxi
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Manoria 68, chercheur frite, technicien de sa huilerie