..c'est un dur métier 
Donc demain réglage des bougies. Et en attendant voici la suite après le "programme" de la journée écoulée...
os_Car War II ...
— Aujourd'hui j'ai changé la pompe à essence, trouvée comme neuve pour ...25€ roros dans une déconstruction auto
Donc j'ai pas hésité. Et alors.... et alors... hé, hé! Zérro est arrivé hé hé, sans s'presser hé hé bref rien n'a changé. Conclusion: si ça ne venait pas de la pompe, bizarre tout de même qu'en ayant changé le filtre il y ait eu une grosse amélioration, mais changement de pompe ...rien => 
) Ou alors grosse coincidence la nouvelle a exactement le même problème qui produit exactement les mêmes résultats ...exactement au même moment (possible... mais quelle guigne ..si c'est vrai je devrais jouer au loto )
— j'ai également changé le filtre à air (presque neuf, trouvé à la démolition ...gratos)
— je me suis donc orienté vers l'allumage. J'ai retriré de 1cm (et plus) le fil reliant la bobine au delco (côté delco). J'ai été faire un tour avec, et... rien aucun changement (et elle tournait impéccccccccable, sauf les scoop_ures).
— j'ai changé toute la torche de cables d'allumage, y compris bobine-delco, avec des cables quasi neufs que j'avais sur un autre petit véhicule. Et là une très légère amélioration des performances dans la façon dont la voiture répond ...mais sans plus.
Les "hoquets" sont toujours là et elle cale presque systématiquement lorsque je suis en attente à un feux ou un stop et que je redémarre au moment même ou je passe de première en seconde (pour la troisième ...et la quatrième c'est plus fluide donc ça va...relativement mieux).
La seule amélioration depuis le changement du filtre à essence, c'est que les coupures sont beaucoup plus courtes.
La prochaîne cible c'est
la bobine (aaah si seulement c'était standard je pourrais tester avec celle de ma vieille Honda Civic de même cylindrée.) Axeau! On ne rit pas !!! 
