Moteur diesel sur ulm pendulaire

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Christophe
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par Christophe » 21/02/12, 09:18

D'après ce que j'ai compris, il peut passer dans les 2 (suivant la limite de masse) :)

Moi aussi le modèle ULM m'intéresserait bien (je viens de passer le théorique à la DGAC...mention instructeur sivouplé! 8) )...

Ce ne sont que des auto construction pour le moment, y a t il possibilité d'en acheter des "tout fait" (occasion?) ? Et à quel prix?
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par antoinet111 » 21/02/12, 10:08

les deux, les plans sont les meme.
par contre, pas d'occas, les gens les vendent pas.

mais beaucoup de pièces sont fabriqués.
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par Macro » 21/02/12, 10:32

antoinet111 a écrit :les deux, les plans sont les meme.
par contre, pas d'occas, les gens les vendent pas.

mais beaucoup de pièces sont fabriqués.


Et quest ce qui fait la difference entre les deux ? le poids transportable???
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La seule chose qui soit sure dans l'avenir. C'est qu'il y a peut de chance qu'il soit conforme a nos prévisions...
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par Christophe » 21/02/12, 10:42

Pas de grande différence: la version avion est surement située entre 500 et 600 kg...

Mais en avion, on peut imaginer une version 4 places non avec plus grande cellule...

Mais avec mêmes dimensions (hormis cellule), la charge alaire serait bien plus importante... donc vitesse de décrochage plus élevée. Idem pour facteur de charge en virage...

On devrait continuer ce débat dans le sujet dédié au gazaile: https://www.econologie.com/forums/moteurs-di ... t2250.html
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par antoinet111 » 21/02/12, 11:55

juste la surface alaire dans ce cas précis.

assez loin dans la construction tu peux ne pas avoir fait ton choix entre ULM et avion.
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