Interrogation : consommation réelle diesel Hdi, Sdi, Cdi

[chatam]

J'ai eu une Smart Fortwo de 2004 avec laquelle je consommais 7L/100 (donnée pour 5L/100 alors que par la suite, mon Audi A4 TDI 110Ch de 1999 consommait moins de 6L/100 donnée pour 5L aussi).
La Smart demandait à avoir le pied lourd alors que l'Audi (boite auto) demandait une conduite "pepere".

Désolé ça ne prouve que :
-soit la smart que tu avais était défectueuse
-soit tu ne sait pas conduire...
Ma Citroën C2 90cv essence (2007), boîte robotisée , consomme en été 5.8L en moyenne (clim sur auto) et 6.2L/100 en hiver... consos contrôlées sur 15000km...la conso constructeur est de 4.8L/100 à 90km/h stabilisé, moi je trouve 5L/100 en été...mais avec la clim...donc ça se tient à peu près...
7L/100 c'est ce que je faisais avec ma VW Scirocco 112cv essence de 1981...et je n'ai pas vraiment l'habitude de me traîner sur la route...mais je n'utilise jamais ma voiture pour acheter le pain à 1km de chez moi...pour les petits trajets c'est à pied ou à vélo...
pour rouler économique il faut ANTICIPER... beaucoup plus efficace que tous les bricolages du monde...

[Andre]

Bonjour

pour rouler économique il faut ANTICIPER... beaucoup plus efficace que tous les bricolages du monde...

Cela deveint encore plus éfficace quand tu as les deux , bon conducteur qui anticipe et (tous les bricolages)

C'est pour ces raisons que je fais trés peux de tests comparatifs en conduite ville , cela fluctue de trop d'une journée a l'autre.

le vrai tests, autoroute 105kmh a 110kmh au régulateur (la loi 100kmh en Amerique)
tu enleve toute les erreures dut au conducteur , seule les variations climatiques ont une leger influence.
On fait presque toujours des tests de comparaison ,même auto , même odometre , même pompe a carburant ect...
dans mon cas mêmes parcourts si je veux etre precis suite a un modification ..

André

[chatam]

Cela devient encore plus efficace quand tu as les deux , bon conducteur qui anticipe et (tous les bricolages)

le vrai test, autoroute 105kmh a 110kmh au régulateur (la loi 100kmh en Amerique)
tu enleves toute les erreurs dues au conducteur , seules les variations climatiques ont une légère influence.
On fait presque toujours des tests de comparaison ,même auto , même odometre , même pompe a carburant etc...
dans mon cas mêmes parcours si je veux être précis suite a un modification ..

André

Là on est d'accord ... mais le vent a une très grosse influence (en tant que pilote avions, tu connais...), bien supérieure à la t° et l'hygrométrie: pour bien faire, faut effectuer les mesures dans les 2 sens...

[Jumpy]

hello,

scenic 1.9 dci : 5,5l / 100 sur 10 000 km, mixte ville, autoroute, conduite pépère.

mais je triche avec le code de la route :
- roulette quand cela descend - elle accélère toute seule , merci la gravité
- roulette quand il n'y ni besoin d'accélérer ni besoin de ralentir (l'ordi de bord m'indique que la conso passe de 3/4 L /100 à 1.0

quand l'ordi indique disons 10l au 100 en montée, je lève très très légèrement le pied, la conso chute de 2L/100 et la vitesse ne varie quasiment pas (perte de 1 ou 2 km/h)

ma femme au volant, c 1,5 l/100 minimum en plus. Elle, elle roule et appuie sans se poser de question.

[moinsdewatt]

sur circuit :

La nouvelle Peugeot 208 bat un record absolu de consommation

06 Mai 2015 enerzine

La nouvelle Peugeot 208 dans sa version 1.6L motorisation diesel (BlueHDi 100 S&S) a établi un nouveau record de consommation de carburant sur longue distance avec une homologation décernée par l'Union Technique de l'Automobile, du motocycle et du Cycle (UTAC).

En effet, 2.152 km ont été parcourus avec 43 litres de Diesel, soit une consommation moyenne de carburant de seulement 2,0 l / 100 km. Et pour la firme au lion, ce record confirme "l'excellence technologique des moteurs diesel Euro 6 BlueHDi et leur contribution à la réduction des émissions de CO2."

Cette performance a été réalisée fin avril sur le circuit d'essais Peugeot de Belchamp en France sous le contrôle de l'organisme d'homologation français UTAC.

Une Peugeot 208, strictement de série, équipée du moteur 1.6L BlueHDi 100 S&S et dotée d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, a ainsi roulé pendant 38 heures et 2.152 km en ne consommant que 43 litres de carburant ! La nouvelle Peugeot 208 établit ainsi le record absolu de consommation d'un véhicule de grande diffusion sur une longue distance. Pour parvenir à ce résultat, plusieurs conducteurs se sont succédé toutes les 3 à 4 heures à son volant au cours de l'essai.

La Peugeot 208 à l'essai est une version « Très Basse Consommation » disponible dans le réseau commercial dotée d'une consommation moyenne mixte homologuée à 3,0 l / 100 km et des émissions contenues à 79 g / km de CO2. Cette version se caractérise par la présence d'un becquet aérodynamique arrière et de l'adoption de pneus Michelin Energy Saver + à Ultra Basse Résistance au Roulement.

Cet exploit est aussi et surtout un joli coup de pub pour Peugeot qui annonce la commercialisation de sa nouvelle 208 au mois de juin. Concernant les émissions de CO2, la gamme essence affiche des valeurs contenues à partir de 97 g / km tandis qu'en Diesel, la gamme BlueHDi demeure sous la barre de 95 g / km.

http://www.enerzine.com/603/18396+la-no ... tion+.html

[1360]

Oui, mais faire 2.0 l/100 en 2152 km et 38 heures, ça nous fait une vitesse moyenne de 56.6 km/h.

Dans ces conditions, ma 208 1.2 VTI (essence, donc) ne doit être très loin de ce résultat...

A+

[Did67]

Il ont décompté les arrêts pour changement de chauffeur ???

Cela me parait un peu bas, comme vitesse stabilisée, pour être à l'optimum pour un véhicule de série, non ??? Avec le rapport le plus long, le moteur devait être à sa sa limite de vibration ???

Maintenant, de toute façon, c'est un essai, sur un circuit, à plat, en vitesse stabilisée, et de toute façon faible (je pensais plus à du 70 ou 80 km/h)... Donc une recherche de record et de "comm" !!!

Il faudra voir si, avec de l'écoconduite, en conditions réelles on peut rester à 3 l ???

[Macro]

Sur le plat sur la 6eme la passat a Mamita descend a 60...Donc avec une 208 et une boite 5...Ca ne me choque pas...Je tiens mon alfa 156 1.9JTD sur la 4 au ralentis a 30km/h dans les zones 30 sur le plat et pourtant la boite est longue (la meme que sur la 2.4JTD)...

[Flytox]

Oui, mais faire 2.0 l/100 en 2152 km et 38 heures, ça nous fait une vitesse moyenne de 56.6 km/h.

+1; C'est même pas une vitesse que l'on vise par rapport aux règles du code de la route comme 50 ; 70 ; 90 ; 110 ou 130. Intérêt plus que limité, d'autant qu'à cette vitesse là( 56.6 km/h), cela ressemble à du trajet urbain / péri urbain ou l'on change de vitesse très souvent.
Rien de transposable à la voiture et utilisation de Mr tout le monde.

[citro]

Soyons clairs.
L'objectif visé par PSA était de faire un coup médiatique en annonçant que leur véhicule de série a battu un record en consommant moins de 2 litres aux 100km.

Pour réaliser "cet exploit", ils sont partis de l'objectif à atteindre (moins de 2 litres aux 100km), et ont posé l'équation pour obtenir ce résultat.

X en litres aux 100km
T en temps de parcours (les arrêts pénalisant ce paramètre)
V en vitesse maxi (les arrêts faisant chuter la vitesse moyenne)

Pour faire simple, au delà de 70kmh, les forces aérodynamiques augmentent la consommation, donc la vitesse maxi devait être inférieure à cette valeur.
Le régime moteur devait être le plus bas (proche du régime de ralenti) pour diminuer la consommation instantannée, et le rapport le plus élevé pour effectuer le maximum de kilomètres par heure à ce régime optimal.
Il va de soi que la climatisation était coupée, ainsi que le maximum de consommateurs (dégivrage, éclairages, ...).

Partant de ces paramètres, il a fallu rouler le plus régulièrement possible sur un circuit le plus plat possible pour que la puissance appellée soit la plus faible possible (je pense de l'ordre de 5 chevaux réels).
Le résultat a pu être obtenu en espaçant les arrêts toutes les 4 heures pour changer de pilote, car des arrêts toutes les 2 heures auraient généré des pics de surconsommation pour remonter à la vitesse de croisière et surtout rouler beaucoup (2.153km !!!) pour que la consommation moyenne atteigne l'objectif en minimisant la part des surconsommations.