Nouveaux transports: innovations, moteurs, pollution, technologies, politiques, organisation...GPL : les dernières nouvelles

Les transports et nouveaux transports: énergies, pollution, innovations moteur, concept car, véhicules hybrides, prototypes, dépollution, normes antipollution, taxe. Modes de transport non individuels: transports en commun, organisation, carsharing ou covoiturage. Les transports sans ou avec moins de pétrole.
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citro
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Message non lupar citro » 13/06/06, 00:58

Pour le crédit d'impôt des véhicules de moins de 3 ans convertis au GPL cela concernent ceux qui émettent moins de 140g de CO2/km.
Soit une demi douzaine de modèles, tous de moins de 1300cm3 consommant moins de 7L au cent.

Le sujet à été longement débattu sur le forum fievez, qui fait référence en matière de gpl...

Ce soir, j'ai écouté l'émission "le téléphone sonne" sur france inter. Le thème était;
Les carburants du futur. J'ai été encore une fois scandalisé par le contenu de l'émission et les propos des "invités": représentants de contructeurs, de l'institut français du pétrole...
Globalement, ils ont dit qu'il n'y avait pas de carburants alternatifs, que le gpl était marginal et anecdotique, qu'il ne fallait SURTOUT PAS rouler à l'huile végétale et laisser les pétroliers se charger de mélanger l'huile végétale aux carburants fossiles.
Ils ont dit que l'electricité n'était pas la solution et générait des pollutions.

Quelques "auditeurs" ont appellé pour dire qu'il roulaient à l'huile, au gpl,.. ils se sont moqué ouvertement de ces auditeurs.
Cette emission à ennoncé un tissus de mensonges, à fait l'apologie du pétrole (normal vu les invités). Elle s'est efforcé de "tordre le cou" a toutes les solutions alternatives, ça m'a plutôt enervé!!!
:evil:
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jean63
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Message non lupar jean63 » 13/06/06, 01:36

Globalement, ils ont dit qu'il n'y avait pas de carburants alternatifs, que le gpl était marginal et anecdotique, qu'il ne fallait SURTOUT PAS rouler à l'huile végétale et laisser les pétroliers se charger de mélanger l'huile végétale aux carburants fossiles.
Ils ont dit que l'electricité n'était pas la solution et générait des pollutions.

Quelques "auditeurs" ont appellé pour dire qu'il roulaient à l'huile, au gpl,.. ils se sont moqué ouvertement de ces auditeurs.


Et bien bravo ! La France ça s'arrange pas ! Quand on pense au cinéma qu'ont fait Breton et Perben autour des biocarburants la semaine dernière, c'est ecoeurant une telle langue de bois => voir le sujet sur les camions poubelles de Villeneuve sur Lot qui roulent à l'HVB dont la mairie est attaquée en Justice par l'Etat Français (Perben ministre des Transports l'autre jour à RMC Info tombait des nues en apprenant celà !). incroyable mais vrai.
Effectivement ce qu'ils veulent c'est continuer comme d'hab avec toutes les taxes TIPP et cie, le tout bien piloté par les compagnies pétrolières qui vont augmenter de quelques petits % la quantité de bio dans le gas-oil ou dans l'essence et Renault pourra vendre en France ses voitures à moteur flex, et on dira que les diesels roulent à l'HVB avec 0,05% mélangé au gas-oil!!!. En Suède, il y a 10 ans qu'ils roulent à l'éthanol, des SAAB sortent avec des moteurs qui peuvent tourner à 100% éthanol (les stations sont équipées de pompes en Suède) et j'ai vu la pub pour cette voiture dans une revue Française (l'Express je crois).........incroyable de chez incroyable; ça sent à plein nez la prochaine campagne des présidentielles.;ils n'y a que les cons naïfs qui peuvent tomber dans un tel piège.
Je vais essayer d'écrire à N. Hulot par l'intermédiaire de son site pour voir s'il est capable de pousser un vrai coup de gueule vers Chirac, son copain!! , pour qu'on dise enfin la vérité aux Français.

Voir aussi Ford qui ose faire de la pub en page d'acceuil du site econologie pour son moteur bio-flex (85% d'éthanol !!!), avec une animation sur les effets bénéfiques sur la ville de...........PARIS !!!! re-incroyable mais vrai (on peut pas se tromper ,il y a la tout eiffel!!).
http://www.ford-developpement-durable.f ... id=bioflex

et re-pub pour l'E85 (alors qu'on en trouve pas en France!!!) qques pages plus loin en répondant au questionnaire =>
http://www.ford-developpement-durable.f ... id=bioflex
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Ce n'est que quand il aura fait tomber le dernier arbre, contaminé le dernier ruisseau, pêché le dernier poisson que l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible (Indien MOHAWK).
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Message non lupar citro » 13/06/06, 12:52

Un auditeur à appelé pour demander pourquoi la voiture à air comprimé n'était pas commercialisée, ils ont répondu:
-"C'est un problème de réglementation, l'air comprimé n'est pas référencé comme source d'énergie par le gouvernement"

LA BONNE BLAGUE :x
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Message non lupar ex-océano » 16/06/06, 23:07

Le gouvernement ne manque pas d'air :mrgreen:
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À LIRE !

Message non lupar Bucheron » 30/06/06, 14:51

Selon moi, très intéressant article de Moteur-Nature, à lire ici !
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Message non lupar abyssin3 » 30/06/06, 15:29

C'est quand même dommage que les constructeurs, et pétroliers, ne s'en servent que comme argument de vente. Même si ça n'est pas un carburant parfait, il a quand même quelques avantages qui mériterait un peu plus d'effort.
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Message non lupar abyssin3 » 30/06/06, 15:36

citro a écrit :Un auditeur à appelé pour demander pourquoi la voiture à air comprimé n'était pas commercialisée, ils ont répondu:
-"C'est un problème de réglementation, l'air comprimé n'est pas référencé comme source d'énergie par le gouvernement"
LA BONNE BLAGUE

Et malheureusement, l'HVB c'est pareil. Ce n'est pas "référencé". C'est à dire qu'il ne peuvent pas écrire 3 lettres y correspondant sur la carte grise...
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Message non lupar Targol » 30/06/06, 18:12

Bucheron a écrit :Selon moi, très intéressant article de Moteur-Nature, à lire ici !


Effectivement, article interessant. j'y ai apris pas mal; notament sur les rejets de polluants que je pensait sincèrement bien moindres sur le GPL. On m'avait quand même dit "Un GPL bien réglé ne rejette que de la vapeur d'eau". il semble, d'après cet article que ce soint des FOUTAISES :evil:

Le seul élément que je n'ai pas trouvé dans cet article est une confirmation (ou une infirmation) d'une autre information que j'ai entendue qui est la suivante :

Le GPL est -quand même- écologique dans la mesure où, avant d'être utilisé dans les voitures, ce gaz était considéré comme un déchet de distillation et était brulé dans des torchères "pour rien".
Le fait de l'utiliser comme carburant fait que les emissions de polluants (qui doivent aussi, je pense, avoir lieu dans la torchère) on maintenant lieu dans un but "utile" : faire avancer une voiture.
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Message non lupar AlexP » 02/07/06, 13:32

Bonjour à tous.

Je n'ai pas trouvé cette information sur le forum, donc je la met ici:

Les rejets maxi de CO2 viennent d'être revus à la hausse. Davantage de véhicules sont maintenant éligibles au crédit d'impôt.

Le PDF du Bulletin Officiel des Impôts (5 pages).

- concernant les véhicules neufs, achetés neufs au GPL en:
- 2006: max 200g/km
- 2007: max 160g/km
- 2008: max 140g/km

- concernant les véhicules d'occasion, transformés au GPL en:
- 2006: max 200g/km
- 2007: max 180g/km
- 2008: max 160g/km

La condition des 3 ans d'âge maximum à la date de facturation de la transformation subsiste bien évidemment, de même que le montant du crédit d'impôt (2000 euros, ou 3000e si destruction simultanée d'un véhicule dont la première mise en circulation est antérieure au 01/01/1997).
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Le Passant

Re: À LIRE !

Message non lupar Le Passant » 04/07/06, 00:23

Targol a écrit :
Bucheron a écrit :Selon moi, très intéressant article de Moteur-Nature, à lire ici !


Effectivement, article interessant. j'y ai apris pas mal; notament sur les rejets de polluants que je pensait sincèrement bien moindres sur le GPL. On m'avait quand même dit "Un GPL bien réglé ne rejette que de la vapeur d'eau". il semble, d'après cet article que ce soint des FOUTAISES :evil:

Le seul élément que je n'ai pas trouvé dans cet article est une confirmation (ou une infirmation) d'une autre information que j'ai entendue qui est la suivante :

Le GPL est -quand même- écologique dans la mesure où, avant d'être utilisé dans les voitures, ce gaz était considéré comme un déchet de distillation et était brulé dans des torchères "pour rien".
Le fait de l'utiliser comme carburant fait que les emissions de polluants (qui doivent aussi, je pense, avoir lieu dans la torchère) on maintenant lieu dans un but "utile" : faire avancer une voiture.

Image Méfiance avec les articles de moteur nature à propos du GPL...son auteur semble avoir une dent très accérée contre ce carburant, et les chiffres qu'il avance ne sont représentatifs que de *son* point de vue sur ce carburant qu'il ne connaît visiblement que par ses lectures sur internet...
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