C-Zen et Antro Solo: des véhicules électriques en voilà !

Les transports et nouveaux transports: énergies, pollution, innovations moteur, concept car, véhicules hybrides, prototypes, dépollution, normes antipollution, taxe. Modes de transport non individuels: transports en commun, organisation, carsharing ou covoiturage. Les transports sans ou avec moins de pétrole.
netshaman
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par netshaman » 30/03/09, 23:16

Ben elle a le look d'un 4*4 quoi.
Y' a pire aussi question design, t'as qu' a voir celui du proto renault qui etait passe a l' emission "ecolo" de tf1 je sais plus quel jour, avec ses vitres vertes mouarrrf !!!!
Je me suis bien marre en le voyant.
Part contre qu'est ce que tu trouves incroyable ?
Le fait qu' elle atteint les 90 avec ce design et cette aerodynamique "a chier " ?
Bof c'est pas trop mal pour un vehicule de cette categorie, faut pas oublier que sa carrosserie est entierement modulable ( toujours d'apres le site ).
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Christophe
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par Christophe » 30/03/09, 23:28

La zero pipo de reno c'est plus que n'importe quoi on est d'accord mais la C Zen c'est un jouet pour parents gatés!

Comme les buggies qui étaient à la mode un moment (rapidement fini apparement). Un jouet à 30 000€ pour traders oui...

netshaman a écrit :Euh... la blue car a 330€/mois, ca me refroidit un peu tu vois !


Non c'est "correct" à voir ce que ca comprends: si c'est que une location sans option d'achat c'est du pipo...si y a une option d'achat à la fin c'est "correct" (semblable à un crédit auto d'une bagnole à environ 20 000€).

Parce que tu crois que 0.5€ par km c'est bon marché? :shock:

100 000 km = 50 000€ ? :shock:

C'est plutôt donc très élevé: c'est le prix de revient d'une grosse berline allemande de 200 cv...et même pas en essence !
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par Christophe » 30/03/09, 23:30

Ah merde j'ai mal lu: tu dis 0.005€ par km?

Mais bien sur et la marmotte elle conduit?
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netshaman
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par netshaman » 31/03/09, 01:34

Ben non car elle est myope ( comme une taupe )...
mouarrfff, c'est de l' humour au 51364879151351512 eme degre .
C'est certes un jouet mais il est sacrement equipe qd meme.
Enfin bref si en effet la blue car a une option d'achat, la c'est peut etre interessant.
Mais moi je crains qu' ils nous fassent le coup de l' ev1 cad une location qui n' en finit pas avec une option sans achat .
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par citro » 31/03/09, 08:29

netshaman a écrit :...Mais moi je crains qu' ils nous fassent le coup de l' ev1 cad une location qui n' en finit pas avec une option sans achat .
Je le crains également. :evil:
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par Christophe » 31/03/09, 09:39

Qu'en pense Elec? :mrgreen:

Sauf que l'EV1, n'était, je crois pas aussi chère à la location si?
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par citro » 31/03/09, 10:51

Christophe a écrit :...Sauf que l'EV1, n'était, je crois pas aussi chère à la location si?

Il était question, de mémoire, de montant variables.
J'ignore qu'elles étaient les modalités (kilométrage, apport, ... ?)

J'ai lu ou entendu des montants de 500$/mois. c'était il y a 10 ans :shock:
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par Christophe » 31/03/09, 10:54

C'est pas indiqué sur les articles Wiki?

Ah si tu as raison!

Le prix du véhicule utilisé pour le calcul des loyers variait de 33 995 $ à 43 995 $, ce qui représentait des loyers mensuels de 299 $ à 574 $. Un officiel de l'industrie automobile déclara que chaque EV1 coûtait à GM environ 80 000 $, incluant les coûts de recherche et de développement. Le prix de location des véhicules dépendait également des remises pratiquées par les États. À l'époque, le coût de l'électricité employée comme force motrice du véhicule revenait à environ 1/2 à 1/3 du coût en essence.


Ben voila pkoi ca a été abandonné: 80 000 - 43 000 = 37 000 $ de pertes seches pour GM par EV1!

Donc rien à voir avec les "méchants lobbies pétrolier" (du moins pas directement) !!

Et 500 $ à l'époque ca représentait une somme importante (sans parler de l'évolution du pouvoir d'achat)

En 1998 le dollars était très fort: plus de 8 francs français!! (c'était parité inverse de maintenant: 1.2€ = 1 $)
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par citro » 31/03/09, 11:20

J'avais bien en mémoire une fourchette de 300 à 500$. :|
Christophe a écrit :Ben voila pkoi ca a été abandonné: 80 000 - 43 000 = 37 000 $ de pertes seches pour GM par EV1!

Donc rien à voir avec les "méchants lobbies pétrolier" (du moins pas directement) !

:shock: Attention, il est facile de faire dire n'importe quoi aux chiffres. :evil: :evil:
N'oublions pas que moins de 2000 EV1 ont été produites. :evil:
GM à tout fait pour limiter la production, la promotion, la distribution de l'EV1 et donc son amortissement industriel. :evil:

Avec ne serait-ce que 100 000 EV1 produites, l'amortissement des investissements prends une toute autre allure... :evil:

Si quelqu'un trouve le montant des investissements et le prix réel de l'EV1 sortie d'usine, qu'il le dise. :?:
A mon avis, cette dernière info est ultra confidentielle... :?
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par Christophe » 31/03/09, 11:29

Justement, c'est bien parce que c'était de la perte seche qu'ils n'en ont pas fait plus de 2000... tu crois franchement que des CZen ils en feront plus? :mrgreen:

Ne me sors pas l'argumentaire "production de masse" car quand un produit n'est gravement et fondamentalement pas du tout rentable il ne le devient pas "miraculeusement" à partir de la 100 000ieme unité produites...même si évidement cela peut amortir les coûts...

Tu veux qu'on parle de la non baisse des prix du solaire PV sur le marché réel alors que la demande "explose" depuis 10 ans?

GM a fait ses calculs AVANT de lancer le programme EV1 je présume...et on peut donc se demander le pkoi du programme EV1 qui était de tout facon perdu d'avance?

Après évidement c'est quoi la rentabilité? Combien coute la pollution de l'air qu'on évite grâce aux VE ? Tant qu'on aura pas mis ca en balance à la faveur des véhicules électriques le débat sera pipoté d'avance!

Mais c'est un autre débat...quoique...
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