Nouveaux transports: innovations, moteurs, pollution, technologies, politiques, organisation...Audi, diesel, 24 heures du Mans et publicité...

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Re: Audi, diesel, 24 heures du Mans et publicité...

Message non lupar Bucheron » 25/10/06, 14:29

denis a écrit :[...]Le mieux serait de tout bruler ,au lieu de filtré les imbrulés, [...]
Dans un pot catalytique (comme dans un FAP) les imbrûlés ne sont aucunement "filtrés" mais bien "brulés" au sens chimique de la combustion : ils sont oxydés.
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Message non lupar Bucheron » 25/10/06, 14:42

Christophe a écrit :Je suis content de ce résultat au Mans qui montre le potentiel sportif des diesel qui étaient trés longtemps choisi simplement pour leur sobriété ( a ce propos, vous croyez qu'est il possible de trouver les consos sur les 24 h de ces moteurs diesel / moteurs essence des concurents ?)[...]
La capacité des réservoirs étant de 100 litres, il faut trouver le nombre de tours entre deux arrêts ravitaillements...
Dans mes souvenirs, je crois que la différence avec les protos essence est de 3 tours/relais mais je ne sais plus exactement combien durent les relais...
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Re: Audi, diesel, 24 heures du Mans et publicité...

Message non lupar professeur31 » 25/10/06, 20:01

Bucheron a écrit :
denis a écrit :[...]Le mieux serait de tout bruler ,au lieu de filtré les imbrulés, [...]
Dans un pot catalytique (comme dans un FAP) les imbrûlés ne sont aucunement "filtrés" mais bien "brulés" au sens chimique de la combustion : ils sont oxydés.


Oui, c'est exact le catalyseur realise une réaction d'oxydo-reduction.
Reduction seulement pour les NOX et oxydation CO et HC.
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