Moteurs ou procédés surunitaires, débat et idées ?[Sujet Unique] Moteurs magnétiques en tout genre !

Mythe ou réalité ? La question reste posée ! A vous de juger sur cette partie du forum, des procédés tels que les inventions de Tesla, Newman, Perendev, Galey, Bearden, la fusion froide...

La recherche du mouvement perpetuel est un "phantasme" de l'esprit humaine depuis des siècles...
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Obelix
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Message non lupar Obelix » 17/03/08, 21:51

Bonjour,

Cela existe deja en france, voir les batscap de bolloré ....
Simplement "ils" veulent pas que cela sorte pour l'instant !!

Obelix
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In médio stat virtus !!
taramop
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Message non lupar taramop » 26/03/08, 18:30

salut quartz
je suis allé sur dailymotion voir tes vidéos et les 2 projet moteur macheda, moteur de laminac. Peut être qu'avec un peut de µmétal les passages dur sur le laminac et le macheda pouraient peut être aider. Es-que cela à déja été tenté.

J'ai vu aussi que tu conversais sur le fofo de on nous cache tous.com mais c'était sur le proto du moteur à manivelle que tu as laissé de coté pour le moment.
question es sur ce site que l'on peut voir les sujet de ces deux sujet.

sinon ton proto de moteur à obturateur avance?
le coup des tôles perforée va t'il te servir dans la conception du nouvel obturateur?
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quartz
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Message non lupar quartz » 26/03/08, 20:57

Bonsoir à tous, :D

Taramop, Je vais tenté de répondre dans l'ordre,
Le moteur Macheda du nom de sont inventeur à été conçu par Laminak, un camarade de recherche.
Il me l'a fait parvenir car il n'est pas parvenu à faire marcher le bignou !
Il manque de temps et donc il à pensé que je pourrais peut être faire quelques chose.
C'est pas gagné !
effectivement, le métal comme aide au passage des points dur peut être salvateur.
Je pense mettre en place une espèce d'obturateur à fenêtre, mais je n'ai pas encore découvert toutes les subtilités du concept reste pas mal de schéma à tester.
Concernant le moteur à manivelle, les tentative de rebouclage brut n'ont pas fonctionné.
Sur la vidéo cela n'apparait pas bien sûr mais l'effort à fournir pour entretenir le mouvement était très important.
Avec le recule aujourd'hui il y aurait quelques chose à tester,
Cela ressemblerait au système Torbay.
la motricité serait à la fois sur la commutation avancé de la manivelle, la réluctance variable, et en plus une pente constante de récupération du couple de redressement de la manivelle.
Mais j'y crois pas beaucoup.
Dernier point le moteur à obturateur, la première maquette est celle qui fonctionne le mieux, la maquette actuelle à beaucoup de mal à produire un couple intéressant.
Je suis passé par un via du type rotor tout tôle excentrique mais le couple est inexistant.
Il semble que l'augmentation du diamètre du rotor ne soit pas un gage de gain en couple.
Cela semble diminuer l'effet de moyenne magnétique tant recherché.
Il me reste à modifier la largeur des pâles de l'obturateur, mais le début de semaine à été perturbé.
Les tôles perforées sont une piste intéressante surtout dans le principe de moyenne magnétique.
Cela fait parti de la liste à expérimenter.
Mais l'urgence dans se principe est l'optimisation du couple en l'état, et j'ai bien peur d'être contrains de retourner vers un rotor munie de moins de pastilles.

Je vous tiens informé dans le cas d'avancée significative.
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Message non lupar binbins4 » 28/04/08, 21:24

voici une vidéo , il est de guyane, les pros en élécricité vont pouvoir dialoguer,en espérant qu'on puisse faire une réplic
http://www.dailymotion.com/relevance/se ... -moto_tech
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Message non lupar Capt_Maloche » 28/04/08, 22:08

Salut BinBin
Salut Quartz :D

Encore une vidéo avec des câbles qui vont on ne sait où.. PFFF
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Message non lupar quartz » 28/04/08, 22:23

Bonsoir à tous, :D

Je pense que ce moteur est une réplique en plus léger du moteur Harry Paul Sprain,
Il y a une pulse d'éjection en fin de cycle.
Maintenant se qu'il faudrait connaitre c'est le rapport d'énergie récupérable vis à vis de la consommation pour générer l'impulsion, et entretenir la rotation.
Voir référence.

A+++
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Message non lupar gegyx » 28/04/08, 22:32

Il a fait un calcul approximatif:
Un moteur en guise de dynamo, pour calculer l'énergie fournie en un tour.
Puis il a calculé l'énergie fournie à l'électro pendant une impulsion.
Il considère qu'il n'a à fournir qu'1% en électricité extérieure, pour faire tourner le mobile.

C'est quand même fait avec du scotch, et un ils.
Il pense améliorer, avec une configuration de Halbach pour les aimants du rotor et du bifilaire pour la bobine.
Donc, c'est perfectible.
:lol:

http://www.peswiki.com/index.php/OS:Rad ... etic_Motor
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Message non lupar Capt_Maloche » 28/04/08, 23:27

Vu comme ça, cela semble simple à réaliser

des motivés?

Ce qui est fou, c'est que des "allumés" comme nous n'avons jamais vu un moteur sur unitaire fonctionner, alors qu'il y en a à foison sur le net...
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Message non lupar quartz » 28/04/08, 23:49

Ben Wouai c'est étonnant non !! :lol:
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Message non lupar jonule » 29/04/08, 14:10

Capt_Maloche a écrit :Vu comme ça, cela semble simple à réaliser

des motivés?

Ce qui est fou, c'est que des "allumés" comme nous n'avons jamais vu un moteur sur unitaire fonctionner, alors qu'il y en a à foison sur le net...


allumés, allumés ... moi je dis français et du site éconologie !

les seules choses expérimentées sont une électrolyse classique et un alternateur classique !
je dis classique pour pas dire préhistorique :lol:
n'a pas été pris en compte le fameux tesla-switch qui agit comme un pompage de charge et ne consomme ainsi pas autant d'électricité ...

l'électro-aimant utilisé est du type de la bobine de tesla qui redonne l'énergie au système ... déjà posté sur le post moteurs magnétiques ...
au fait ou en est sa réplication de muller, quartz, tu as suivi ?

bref sans parler de tesla seulement, qui a mis ses fameux brevets, il manque souvent quelquechose qu'on a pas appris à l'école pour franchir le pas ...

je sais c'est facile 8)
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