Moteur pantone: explication scientifique traduite!!

[Andre]

Bonjour,
j'ai oublié de spécifier, que barrer l'accellerateur d'une pompe a injection sur un diesel ne veut pas dire consomation constante, j'avais installer un potentiometre sur l'accellerateur pour faires des tests ,je me suis vite apercut que c'est rien qu'un ordre que l'on donne a la pompe et que la pompe a son propre régulateur qui tiend compte de la pression du collecteur admission (pour empecher de fumer) et aussi un régulateur en fonction de la charge du moteur .
Donc il faut absolument un moyen de mesurer le débit de gasoil
et c'est faisable on peu se passer du retour en faissant une petite boucle dans un reservoir de 1 litres donc une seule alimentation,
j'ai fonctionner 7000 km cette été comme cela..
Donc plus facile a trouver un débimetre..
André

[laurent.delaon]

bonjour Alex,

peux tu faire des essais sans passer par le reacteur?
c'est a dire en envoyant la vapeur directement dans l'admission?


merci

[lio74]

[camel1]

Salut à tous !

[zac]

salut camel

Oublie le système angle de came par tr/mn ça te donnera rien de fiable,un diesel a angle de came et régime constant peu décupler sa conso en fonction de sa charge.

Par contre si tu peux avoir une charge constante un bocal gradué sera fiable, prend le assez grand et oubli pas d'y mettre le retour

ET encore bravo pour votre boulot.

@+
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Dit le zèbre,homme libre (race en voie d'extinction)
C'est pas parce que je suis con que j'éssaye pas de faire des choses intélligentes.

[lio74]

[Herpe]

Bonjour a tous

Gérard

Les tests que nous faisons reste du grand bricolage et nos données doivent être prisent plus comme des indications que pour des vérités scientifiques.

Les thermomètres, les multimètres ne sont ni étalonnés ni contrôlés, mon système de pesé est un ancien pèse personnes d’officine équipé d’un bras de levier qui multiplie par cent le poids d’essence consommé ; un litre est égale environ 100 Kg, néanmoins lorsque l’on a 100°C a l’entré du réacteur et que le même thermomètre indique environ 60°C a la sortie il y a plus un problème de compréhension du phénomène que de thermomètre.

Effectivement Alex comme moi travaillons avec de faibles charges cela provient de nos références d’essai avant dopage et comme nous ajustons nos modifications et estimons nos (« progrès ») sur ces références il vos mieux ne rien changer tant que nous ne somme pas a (« 75% d’économies de carburant »)? Pour arrêter de délirer il serait bon de connaître l’énergie théorique minimum nécessaire à l’accélération d’un kilogramme d’automobile, à l’entretien de cette vitesse et celle utilisé par nos moteurs ?

Les valeurs en tension, intensité et température sont très variable d’un moteur diesel a un moteur essence, d’un montage à l’autre, l’on a obtenue par réglage vannes eau et air les meilleurs rendements avec un maximum de tension pour une température de sortie réacteur d’environ de 60°C.

Pour ce qui est des débitmètres sur le diesel à mon sens il faut oublier car le volume varie avec la différence de température provoquée par le retour de pompe surtout lorsque le réservoir se vide (les F1 refroidissaient l’essence) d’autre part il faut faire très attention au pouvoir énergétique du gas-oil certain annonce jusqu’a 15% de différence d’un plein a l’autre? Il faut aussi prendre en compte la consommation exagérée d’huile de certain moteur!

Pour l’injection directe de vapeur j’ai déjà fait l’essai sans résultat mais dans un contexte totalement différent je vais recommencer !

A tous, à vos proches, passez de bonnes fêtes de fin d’année.


Gérard

[zac]

salut Gérard

Mets 70/100 de la charge admissible par ton moulin et sur un petit diesel tu seras pas loin de la véritée.

Attention si tu reste dans ces valeurs de façons constante tu risques d'étre étonné par les résultats de conso.

Si ton moteur à un peu d'usure prévoit aussi de quoi boucher l'arrivée d'air en urgence; un diesel pantonisé qui passe en autoalimentation (huile du carter) ça dégage.

@+
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C'est pas parce que je suis con que j'éssaye pas de faire des choses intélligentes.

[Herpe]

Bonjour a tous

Pour ce début d’année Alex 56 et Gérard vous adressent leurs meilleurs vœux pour 2007.

Pour que chacun se remette au travail rapidement après les fêtes Alex 56 vous transmet le schéma de principe de son réacteur expérimental à quatre entrées. Une seule entrée est utilisée a la fois les autres étant bouchées durant l’essai. J’espère que ce schéma et les explications qui ont précédées répondront à la totalité de vos interrogations.

Bernard
&
Gérard

[zac]

salut

super le plan, vous faite pas dans le simple, encore un ou deux tuyaux et c'est un chambrin.

bonne année et encore merci pour vos test.

@+

PS: quand pour l'ADM tu dis isolé, c'est électrique ou thermique?
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