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    Flytox
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    MessagePosté le: Mer 23 Juil 2008, 23:51    Sujet du message: Répondre en citant

    Cela doit déjà exister...
    Ne doit pas pouvoir démarrer quand il est au point mort bas ou haut. Mr. Green



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    MessagePosté le: Jeu 24 Juil 2008, 10:58    Sujet du message: Répondre en citant

    Tiens, c'est marrant, je trouvais cette idée farfelue au départ,
    désolé rému Cheesy Grin

    mais finalement, je visualise une combinaison avec ce que Quartz est en train de faire dans Polémique technique sur la déviation du champs d'un aimant ou une bobine pour dévier/raccourcir le champs magnétique de l'aimant fixe
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    MessagePosté le: Jeu 24 Juil 2008, 17:02    Sujet du message: Répondre en citant

    Très bien le schéma de Flitox!

    Il me permet de preciser mon idée:

    Hypothèse:

    La bobine du haut peut "aspire" quand celle du bas "repousse"
    puis inversion de sens quand le "piston" est en haut: celle du haut "repousse" et celle du bas "aspire".
    Entre les deux états faut charger les condensateurs ( un pour le bas et un pour le haut par exemple )

    La décharge brutale du/des condensateur/s chargés avec une tension élevée dans la/les bobines provoqueraient un courant intense d'ou champ magnetique important.
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    Flytox
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    MessagePosté le: Jeu 24 Juil 2008, 17:31    Sujet du message: Répondre en citant

    Bonjour Remundo

    L'un des intérêts c'est que la force que produisent les électroaimants peut s'additionner à mi parcours pour donner un maximum de couple quand le système maneton est proche de l'horizontale (beaucoup plus mécanique que le moteur à explosion dont la pression est maximum quand la bielle est bien proche de la verticale ). Et puis là , il y a 2 temps moteurs par tour. ( aller et retour du piston ) Mr. Green
    , le volant moteur , c'est juste pour la régularité du cycle.
    A+
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    taramop
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    MessagePosté le: Dim 27 Juil 2008, 12:20    Sujet du message: Répondre en citant

    Pour mêttre en image ce que nous as dessiné flytox

    http://fr.youtube.com/user/hervevdb
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    chatelot16
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    MessagePosté le: Lun 28 Juil 2008, 00:43    Sujet du message: Répondre en citant

    vous faite fausse route : un kilo de feraille et de cuivre dans un alternateur normal est utile a 100%

    pour faire un alternateur alternatif les piece magetique ne sont jamais a 100% l'une en face de l'autre : il faut donc plus lourd pour faire la meme puissance qu'un alternateur rotatif

    pire cela va alourdir la masse en mouvement alternatif

    il n'est pas rentable d'utiliser les effort magnetique pour recupere l'energie cinetique en fin de course : c'est le vilbrequin qui le fait tres bien : a grande vitesse l'effort pour recupere l'energie cinetique des fin de course est superieur a l'effort utile : alourdir le piston avec un truc magnetique neccesitera un vilbrequin plus solide : c'est le comble le vilbrequin et le volant devront etre plus gros que quand toute la puissance y passe
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    MessagePosté le: Lun 28 Juil 2008, 11:48    Sujet du message: Répondre en citant

    Bonjour chatelot16
    chatelot16 a écrit:

    il n'est pas rentable d'utiliser les effort magnetique pour recupere l'energie cinetique en fin de course : c'est le vilbrequin qui le fait tres bien : a grande vitesse l'effort pour recupere l'energie cinetique des fin de course est superieur a l'effort utile : alourdir le piston avec un truc magnetique neccesitera un vilbrequin plus solide : c'est le comble le vilbrequin et le volant devront etre plus gros que quand toute la puissance y passe

    D'accord avec toi, proche des fin de course PMB et PMH , on a rien à gagner à griller de l'énergie à appuyer sur le piston alors que la mécanique de la bielle, maneton, vilebrequin forme un angle très défavorable à la transmission de couple. Il faut miser de pousser / tirer autour de la mi course.
    A+
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    MessagePosté le: Sam 02 Aoû 2008, 16:35    Sujet du message: Répondre en citant

    salut tous le monde la suite de ce que je vous montrais l'autre fois

    Je me suis inspiré bien sur de tous ce qui traine sur la toile internet

    http://www.econologie.info/share/partager/1217687684O4eI3v.avi
    Pour les besoins de la capture en vidéo j'ai bien sur mis en transparent les cylindres.

    Même si j'ai quelque doute sur le fonctionnement réel de ce projet
    je pense qu'il peut y avoir matière à réflextion
    En tous cas ca fais du bien de ce presser un peut le cerveau
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    tom
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    MessagePosté le: Sam 02 Aoû 2008, 20:20    Sujet du message: Répondre en citant

    Bonjour à tous, je regarde avec attention tous vos post depuis pas mal de temps, déja!
    Je vous félicite pour toutes ces idées géniales que vous avez!
    Le lien vers la video animée est super, j'ai cependant une question sans doute idiote a poser:

    Avec quelle matière peut-on fabriquer cette pièce mobile d'obturation du champs?

    Merci d'avance
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    taramop
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    MessagePosté le: Sam 02 Aoû 2008, 21:57    Sujet du message: Répondre en citant

    Salut tom
    pour le moment c'est qu'un projet et c'est aussi un peut pour entretenir la cabessa
    je n'ai ni les moyen materiel pour bricolé, ni financier ni le temps de le faire
    mais j'espère avoir les trois d'ici quelque temps
    pour bloquer le champs j'ai trouvé sur internet un boite qui ce chargerais de ça
    il te calcule les paramètres de ton écran en fonction de ton utilisation ( puissance des aimant ect) et les fabriques (il font du prototypage ou de la grande série.
    maintenant le coût j'en ai aucune idées????
    le liens est sur le phopho
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