Bonjour à tous
J'ai refait le générateur de vapeur d'eau, le petit tuyau cuivre m'envoyait beaucoup trop de projections d'eau malgré les 2 mètres de long.
Je voulais le faire en inox et brasé sur l'échappement pour pouvoir l'enlever par la suite mais vu la difficulté pour avoir de la brasure inox et le bon flux à un prix raisonnable j'ai finalement fait le générateur en cuivre, une forme un peu compliquée pour passer derrière le cache inox d'origine et avoir un peu de volume et éviter les projections directes d'eau vers la sortie.
Il m'a fallu le modifier un peu : arrivée d'eau au point le plus bas et sortie plus verticale pour que l'eau redescende plus facilement (et oui il y a encore des projections !).
Essai routier ce matin de bonne heure et ce soir dans des embouteillages importants (blocage des camions ?!), c'est bon ça fonctionne bien mieux.
Coté agrément bien que non mesurable (effet placebo ?!) la souplesse me semble meilleure : les autres jours (sans eau) le moteur a toujours tendance à faire des à-coups à bas régime et faible charge surtout dans les embouteillages (chaleur), là c'est mieux et je me permets de passer le coin de rue en 2ème à 1 000tr/mn alors que d'habitude c'est en 1ère (le ralenti est à 1200 tr/mn). Il me semble que malgré les embouteillages la température d'huile est restée relativement basse par rapport aux autres jours.
C'est au moins ça de gagné.
La consommation d'eau est réglée très faible pour le moment (j'avais peur des remontées d'eau).
Pour la consommation d'essence il va falloir faire des mesures comparatives en mettant l'injection plus pauvre et en roulant sur le plat à vitesse stabilisée avec et sans eau...
Ah si j'avais une piste d'essai circulaire fermée à la circulation !
Photos du générateur de vapeur posé à cheval sur le tube d'échappement, malgré le jeu entre les 2 ça chauffe bien :
Après petites modifications de l'entrée et la sortie :
Michel