Moteur pantone sur Opel Corsa 1000

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PITMIX
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par PITMIX » 03/01/06, 07:37

Bonjour et encore bonne année
Je crois que je me suis mal fais comprendre. Peut être le mot "Loustic". Dans mon message il n'etait pas employer de façon pejorative. J'aurai pu dire des petits malins ou tout simplement des mecs.
S'il vous plait ne dites pas que j'ai dis qu'il n'y a pas besoins de gars comme vous qui connaissez l'élecronique. C'est exactement le contraire que je pense. Grâce à vous on poura connaître en temps réèl les modifications à apporter sur le reacteur. Grâce à l'oscillo et tout vos petits bricolages électroniques vous arrivez à voir tout de suite et de façon certaine si telle ou telle modification est bonne ou mauvaise. J'adore.
Pour info ma voiture a un allumage électronique et j'en suis bien heureux. Elle aurai une injection électronique ce serait encore mieux.
Désolé pour la mauvaise tournure de phrase
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Guidi
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par Guidi » 12/01/06, 20:23

Bonjour à tous,

Je suis un peu en retard dans mes travaux, mais on va s'y remettre.

Le boitier électronique est terminé et prêt à être embarqué.

Le froid ne pousse pas à se coucher sous la voiture.

Mon temps à été utilisé plutôt au chaud dans le labo. sur les essais Meyer.

Si vous avez le temps, il y a quelques fiches techniques et un peu du neuf sur mon site.

Bien à tous et à +,
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Patrick Guidi
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PITMIX
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par PITMIX » 12/01/06, 21:23

Bonjour
C'est vrai que quand il fait froid c'est mieux un garage chauffé. Mais il faut en avoir un. Moi j'essais d'aller chez mes grands parents en plus il y a une fosse. 8)
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nlc
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par nlc » 12/01/06, 22:40

Salut Guidi.

J'ai vu dans les pages precedentes le montage electronique dont tu as besoin et le schema actuel.

Personnellement, je l'aurais fait comme ca :

Image

Les valeurs des composants ne sont pas critiques, faut peut etre voir par contre pour mettre une diode plus rapide sur l'entrée, genre schottky par exemple.
Il faut aussi verifier que le Vgs du MOS supporte les 12V.

LSP1 c'est là ou tu connectes la commande d'origine d'injecteur.
Et LSP2 et LSP3 tes injecteurs a toi

A+
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par Guidi » 13/01/06, 18:44

Merci pour le schéma,
si le mien s'avère défaillant à l'utilisation, j'essaierai le tien.
A+,
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par Guidi » 20/01/06, 20:29

Bonjour à tous,

La rampe d'injection secondaire est oppérationnelle.
Pour le moment au ralenti.

Il faut que j'augmente le débit d'air dans la rampe pour aller plus loin.
Histoire de réglages et bi-pass.

On peut voir le boitier électronique en bleu, les fusibles derrière le boîtier de l' ABS et les 4 injecteurs câblés sur la rampe.
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par PITMIX » 20/01/06, 20:33

Bonsoir Guidi
Donc à l'heure actuelle ta voiture tourne en 100% Pantone au ralentit avec une rampe d'injection de fuel ?
Ou comme d'origine mais avec ta rampe d'injection et ton boitier d'injection fabrication maison ?
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par Guidi » 20/01/06, 20:53

Elle tourne au ralenti en 100% Pantone à l'essence.
J'ai simplement mis un té sur l'arrivée d'essence de la rampe d'origine pour alimenter ma rampe secondaire.
Le retour de la rampe d'origine est valable pour les deux rampes.
Ci-dessous un schéma qui explique le réglage à faire à mon avis.
Si je diminue le passage en R, j'oblige plus d'air à passer vers le réacteur... A expérimenter.
A+ et bon travail,
Ps: Merci à Christophe de son travail pour le nouveau hébergement du site.
Dernière édition par Guidi le 31/01/06, 23:26, édité 1 fois.
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par PITMIX » 21/01/06, 09:05

Génial :D
Je pense que peu de gens on fait tourner une voiture en 100% Pantone. Si tu arrive à règler les problèmes d'accéleration tu sera une exeption. Il faudra faire des tests comparatifs entre 100% Pantone, Dopage et origine. C'est super bon courage et j'espère que tu arrivera à prouver que le reacteur Pantone à une efficacité incontestable.
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gegyx
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par gegyx » 22/01/06, 12:23

Guidi a écrit :Warf.......J'ai oublié..............
Bonjour!
Dans ce cas, tu réédites ton message à corriger et tu le corriges; on a ainsi l'ensemble des informations utiles sur le même message, au lieu d'infos inexactes ou incomplètes sur deux messages. Pour une personne talentueuse et perfectionniste comme toi, cela ne devrait pas poser de problèmes…
Autre problème: sur les 2 premières pages, de ce sujet-Corsa, toutes les photos de mécaniques que tu as inclues dans tes messages ont disparues… On ne voit que ton visage qui se répète, comme information…style photomaton…
Est-ce volontaire? A ce moment là, supprime tes messages.
Est-ce du à la migration?
Est-ce du à l'hôte "ImageShack", qui supprime la gestion des images après 3 mois ? Dans ce cas, c'est pas jojo ! Il va falloir qu'on trouve autre chose, de plus pratique pour l'inclusion des images dans ce forum ...
Gegyx
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