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Machine Rotative à Piston Annulaire Tri Lobique
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kevin
Je commence à comprendre
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Inscrit le: 19 Oct 2007
Messages: 38
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MessagePosté le: Ven 29 Aoû 2008, 16:29    Sujet du message: Répondre en citant

Salut

Ce n'est pas si chère pour l'extrusion.
Pour des mats de bateaux de 200mm*300mm on est autour de 15k€!!

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kevin
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Messages: 38
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MessagePosté le: Lun 01 Sep 2008, 10:54    Sujet du message: Répondre en citant

Encore moi,

Est ce que quelqu'un de ce forum connait l'étanchéité, surtout entre 2 surfaces planes???
Faut il augmenter au diminuer la rugosité?
Y a t'il une formule donnant l'écart maxi entre 2 surfaces en fonction de la pression et de la viscosité?

Enfin un max d'infos??

merci

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pascal HA PHAM
J'économise des grammes de CO2
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MessagePosté le: Mar 02 Sep 2008, 10:48    Sujet du message: tri lobique Répondre en citant

bonjour,

logiquement il faut diminuer les aspérités...et donc polir les surfaces

sinon tu n'y coupes pas pour étudier et ajouter des joints (ou segments) appropriés à ton contexte d'utilisation....
regardes bien : Shocked
à ma connaissance aucune machine actuelle fonctionnant avec des pressions plutôt importantes (et des déplacements relatifs de pièces) n'échappe à l'utilisation de joints ou segments...... Crying or Very Sad
A+

TOURNESOL
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kevin
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Messages: 38
Localisation: Rennes

MessagePosté le: Mar 02 Sep 2008, 11:16    Sujet du message: Répondre en citant

Oui c'est bien ce que je pense .
Nous avons poncer les surfaces au papier à l'eau c'est mieux mais loin d'etre suffisant.

Je me demande quand meme dans les pompes à engrenages comment sont fait les étanchéités entre le haut des engrenages et les capots!! J'ai vu des éclatés où il n'y a pas de joint!!

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pascal HA PHAM
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MessagePosté le: Mer 03 Sep 2008, 07:31    Sujet du message: TRILOBIQUE Répondre en citant

bonjour à tous,
kévin :
je pense aussi que les défauts d'étanchéité interne ne se voient pas quand il y a un carter qui englobe le mécanisme....
l'huile reste à l'intérieur de la machine/du mécanisme et y est recyclée.
par contre quand il n'y a pas de carter ces défaut sautent aux yeux car l'huile sort à l'extérieur,
c'est le cas sur les vérins hydrauliques de pelleteuse....dès qu'il y a défaut, la perte d'huile "asperge" et généralement ça se voit tout autour.

le tout est de savoir aussi si les fuites arrivent à un seuil rédibitoire au niveau des performances de la machine ? Question
A+
Pascal
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toto65
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MessagePosté le: Ven 05 Sep 2008, 18:20    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour encore une petite idée,
(je m'entête à vouloir utiliser les extérieurs...
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Remundo
Econologue expert
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MessagePosté le: Ven 05 Sep 2008, 18:25    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Toto65,

Pascal est en congé, mais ton idée devrait lui plaire.

Si ça ne bloque pas trop... Tu as fais une animation ?
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toto65
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MessagePosté le: Ven 05 Sep 2008, 18:36    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Remundo,
Ce n'est qu'un schéma de principe.
Dans la réalité, les encoches sur le disque extérieur sont plus grandes. le système n'a qu'un seul sens de rotation. Mais est-ce un problème?
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Remundo
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MessagePosté le: Ven 05 Sep 2008, 19:05    Sujet du message: Répondre en citant

Pour une application simple, non.

En revanche, l'un des intérêt de la machine de Pascal est de démarrer sans point mort, dans les 2 sens, et dans toutes les positions.

Je ne suis pas sûr que ce système le permet, mais je puis me tromper... En tant que concepteur, c'est toi qui "sens le truc".
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Remundo
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MessagePosté le: Sam 06 Sep 2008, 12:41    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous les fans du trilobique !!

SPRATL

Cheesy Grin Non, ce n'est pas la dernière boisson à la mode, mais la machine de Stirling à Pistons Rotatifs Annulaires TriLobiques

Une toute nouvelle adaptation aux cycles de Stirling, des applications nombreuses, cruciales et écologiques...

voir http://www.econologie.com/forums/stirling-a-pis...pratl-vt6058.html
et aussi:
http://sycomoreen.free.fr/syco_francais/concept...presentation.html
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